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淺談跨境物流需要跨過去的坎

出海熱度攀升，在國內綜合類電商與跨境電商的推動之下，眾多國內商品和品牌加速走出，相應的跨境物流體系也隨之搭建。近日，阿里宣布將投資上千億元推動菜鳥建設智能物流骨干網，縮短商品在的流通時間。菜鳥作為搭建物流網絡的平臺，不斷將參與出口跨境電商涉及的倉儲、干線、支線與末端配送企業(yè)進行對接，為依托阿里電商體系出海的品牌商提供具有和協同性的跨境物流服務。與此同時，京東則將注意力集中在海外倉的搭建方面，京東物流國際供應鏈已在五大洲設立110多個海外倉，這些海外倉成為品牌商走出的“橋頭堡”，出海商品的入庫、在庫、庫存、出庫、資料等信息實現了實時更新和對接。

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國際物流的概念發(fā)展

國際物流發(fā)展歷史一階段：20世紀50年代至80年代初。這一階段物流設施和物流技術得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現了立體無人倉庫，一些國家建立了該國的物流標準化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿易的發(fā)展，物流活動已經超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。

第二階段：20世紀80年代初至90年代初。隨著經濟技術的發(fā)展和國際經濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。

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國際物流的發(fā)展歷程

第二次以后，國際間的經濟交往才越來越擴展，越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個時期進入到國際領域。

六十年始形成了國際間的大數量物流，在物流技術上出現了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。

七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且，出現了提高國際物流服務水平的要求，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發(fā)展，國際間各主要航線的走期班輪都投入了集裝箱船，把散雜貨的物流水平提了上去，使物流服務水平獲得很大提高。

新規(guī)的實施能否讓快遞包裝綠色化？

近年來，隨著電子商務的崛起，快遞業(yè)呈井噴式增長，但海量快遞所帶來的過度包裝、材料浪費等問題也引發(fā)廣泛關注。

今年5月1日起實施的《快遞暫行條例》第九條明確提出，“國家鼓勵經營快遞業(yè)務的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經營快遞業(yè)務的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用”?！犊爝f暫行條例》中關于綠色包裝方面的規(guī)定，而且一半以上的受訪者表示會把快遞包裝直接扔掉。編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷……這是2016年快件包裝所用材料的統(tǒng)計數據。數據還顯示，整個快遞行業(yè)紙箱的回收率不到20%。此外，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物大部分被送進垃圾場填埋，而這些包裝的主要原料為聚，需上百年才能降解。

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國際物流是開展國際貿易的必要條件

隨著現代科學技術的迅猛發(fā)展和經濟化趨勢的加強，現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。界范圍的社會化大生產必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構按照國際慣例進行，后者由物流企業(yè)按各個國家的生產和市場結構完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿易相適應的國際物流。

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航空貨物運輸保險

航空貨物運輸保險是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標的，當保險標的在運輸過程中因保險責任造成損失時，由保險公司提供經濟補償的一種保險業(yè)務。航空運輸保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。被保險貨物遭受損失時，本保險按保險單上訂明承保險別的條款負賠償責任。本保險索賠時效，從被保險貨物在卸載地卸離飛機后起計算，不超過二年。被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火多難、或由于飛機遭受惡劣天氣或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭碰撞、傾覆、墜落或失落意外事故所造玉成部或部分損失。被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，國際貨運 空運價格，防止或減少貨損的措施而支付公道用度，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。