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從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)角度看,供應(yīng)商在中國市場(chǎng)上面對(duì)的來自國外競(jìng)爭(zhēng)者的壓力有所減小,國內(nèi)企業(yè)上市、融資、合并等資本熱度越來越高,帶來供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大。有競(jìng)爭(zhēng)就有合作,部分國內(nèi)企業(yè)也出現(xiàn)了互相合作的優(yōu)勢(shì),同行供應(yīng)商之間展開合作的案例開始增加,反映出行業(yè)的供應(yīng)商哪怕是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,也可以通過發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),尋找合作空間,實(shí)現(xiàn)合作共贏。
在中國制造業(yè)領(lǐng)域,目前物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求增長較快的有新能源產(chǎn)品、醫(yī)物資、電動(dòng)汽車、智能手機(jī)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)品、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)、制造與智能制造等,這些領(lǐng)域市場(chǎng)需求的快速增長,應(yīng)該是物流技術(shù)裝備企業(yè)值得關(guān)注的市場(chǎng)熱點(diǎn)。商貿(mào)流通變革影響物流技術(shù)裝備需求變化。
貨運(yùn)專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次,而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次,為了不干擾運(yùn)輸效率,大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國家糧食倉庫等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專線。建設(shè)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。