1)調(diào)正齒桿咬死,或柱塞因彈簧折斷而卡住,使供油齒桿始終停留在停車位置.

2)柱塞磨損過甚,或柱塞在套筒中卡住.

3)齒輪磨損嚴(yán)重,使柱塞和挺桿的間隙過大,造成泵油量下降,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著火.

4)供油調(diào)整齒圈的鎖緊螺栓松動(dòng)或脫落,使泵的供油量改變.

5)出油閥有污物墊起,或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發(fā)卡.

6)噴油泵聯(lián)軸器接合盤損壞,或者聯(lián)軸器螺栓松動(dòng),使供油時(shí)間變化,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著火.

7)噴油泵傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪連接松脫,造成噴油泵不工作.

8)中間正時(shí)齒輪或噴油泵傳動(dòng)齒輪打壞.

由于風(fēng)能的不成控造性，所以過風(fēng)速的極限值也可主動(dòng)復(fù)位。還有溫度的限定值也可主動(dòng)復(fù)位，如發(fā)電機(jī)溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風(fēng)機(jī)的過負(fù)荷毛病也是可主動(dòng)復(fù)位的。除了主動(dòng)復(fù)位的毛病以外，其它可長(zhǎng)途復(fù)位控造毛病引起的本因有以下幾種：1、風(fēng)機(jī)控造器誤報(bào)毛病；2、各檢測(cè)傳感器誤動(dòng)做；3、控造器認(rèn)為風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不成靠?；钊h(huán)卡住，氣門桿咬住不靈活，汽缸蓋噴油器孔漏氣，噴油器緊帽銅墊圈損壞，噴油器孔平面未清理干凈；

任何地方的日用油箱，都是由重力或電動(dòng)泵供油。來自遠(yuǎn)距離大油箱的電動(dòng)泵，應(yīng)裝上自動(dòng)切斷突發(fā)火災(zāi)的閥門。滅火器里面的材料必須是泡沫制成的，可以由泵或防火箱直接使用；滅火器應(yīng)該始終放在柴油發(fā)電機(jī)組和燃油存儲(chǔ)庫附近。

發(fā)生在油和電間的火災(zāi)很危險(xiǎn)，而適用的滅火器類型很少。這種情況下，我們推薦使用BCF、二氧化碳或粉末干燥劑；石棉毯也是一個(gè)有用的滅火物質(zhì)。泡沫橡膠也可以熄滅遠(yuǎn)離電氣設(shè)備的油類火災(zāi)。放油的地方始終保持干凈以防濺油，我們推薦：場(chǎng)地周圍可放小顆粒狀礦物吸收劑，但不要用細(xì)顆粒砂子。