GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單描述

文字調(diào)度管理：管理可通過(guò)文字方式向某一輛車(chē)或是某一群車(chē)輛發(fā)送文字調(diào)度信息。發(fā)送的信息將保存下來(lái)，以供日后查證。

報(bào)警統(tǒng)計(jì)：通過(guò)系統(tǒng)提供的行駛數(shù)據(jù)保存功能，在事后可將某車(chē)的在某天某日某一段時(shí)間的行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行回放，并可生成報(bào)表供打應(yīng)，該功能可作考核用。

行車(chē)線(xiàn)路跟蹤：可對(duì)單獨(dú)一輛或是全部車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄行駛路線(xiàn)功能，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)后就會(huì)在地圖上劃出一條黑線(xiàn)，管理員可直觀的看到車(chē)輛的行駛路線(xiàn)情況。

調(diào)度和管理

城市規(guī)模的日益擴(kuò)大和公共交通的快速發(fā)展，一方面使得客流量日益擴(kuò)大，車(chē)輛增加，車(chē)次增多；另一方面導(dǎo)致交通擁擠、車(chē)輛增加、行車(chē)速度下降、行車(chē)間隔不均勻，經(jīng)常出現(xiàn)串車(chē)和車(chē)次間隔加大的現(xiàn)象，增大了調(diào)度工作的難度。造成這種狀況的主要原因是調(diào)度人員無(wú)法實(shí)時(shí)了解道路交通狀況，難以及時(shí)采取有效的調(diào)整措施。利用車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督管理，可以根據(jù)動(dòng)態(tài)交通信息，實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)次，改善公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，擺脫公交調(diào)度的落后狀況。

基于慣性傳感器的定位方法通過(guò)使用陀螺儀、加速度計(jì)傳感器來(lái)測(cè)量車(chē)輛的角加速度和線(xiàn)性加速度，對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行積分，從而推算出車(chē)輛相對(duì)初始位姿的當(dāng)前位姿信息?；趹T性定位方法的優(yōu)點(diǎn)在于不需要接收外界信號(hào)，受環(huán)境干擾?。黄淙秉c(diǎn)在于存在累計(jì)誤差，且隨時(shí)間增加而增加。因此該方法適用于局部短時(shí)間內(nèi)的定位或輔助定位。