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四川AGV導(dǎo)航控制器誠信企業(yè)「佳創(chuàng)博為」

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發(fā)布時(shí)間:2021-10-15 02:47  








傳感器生產(chǎn)廠商規(guī)模普遍較小

目前我國的傳感器生產(chǎn)廠商規(guī)模普遍較小,受到以下三個(gè)方面的制約難以突破國外品牌的壟斷:

(1)傳感器的技術(shù)和基礎(chǔ)能力缺乏。國內(nèi)外的傳感器在高精度、高敏感度分析、成分分析和特殊應(yīng)用的方面差距巨大,中傳感器產(chǎn)品幾乎都是從國外進(jìn)口,絕大部分芯片依賴國外,國內(nèi)暫時(shí)缺乏對新原理、新器件和新材料傳感器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。

(2)傳感器的裝備研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)尚未突破。國內(nèi)外的設(shè)計(jì)技術(shù)、封裝技術(shù)、裝備技術(shù)等方面都存在較大差距:國產(chǎn)傳感器可靠性比國外同類產(chǎn)品低幾個(gè)檔次,而且傳感器封裝尚未形成統(tǒng)一的系列、標(biāo)準(zhǔn)和接口,傳感器工藝裝備研發(fā)與生產(chǎn)被國外壟斷。

(3)傳感器產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,同質(zhì)化情況嚴(yán)重。國內(nèi)傳感器產(chǎn)品往往形不成系列,品種、規(guī)格、系列不全,存在很多相似的產(chǎn)品,沒有在技術(shù)上做到突破。而且產(chǎn)品在測量精度、溫度特性、響應(yīng)時(shí)間、穩(wěn)定性、可靠性等指標(biāo)與國外也有一定的差距。


AGV調(diào)度系統(tǒng)接收不同設(shè)備發(fā)出的補(bǔ)料請求

  在生產(chǎn)加工中,工作人員通過4G網(wǎng)絡(luò),利用手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端即可向AGV小車發(fā)出配送指令,AGV調(diào)度系統(tǒng)接收不同設(shè)備發(fā)出的補(bǔ)料請求,生成具體的送料任務(wù),并合理調(diào)配多臺(tái)AGV來完成送料任務(wù),將物料運(yùn)輸?shù)轿恢谩\囬g里配備液晶顯示看板,工作人員通過倉庫看板實(shí)施監(jiān)控所有AGV、設(shè)備與調(diào)度系統(tǒng)的通信狀態(tài);送料任務(wù)列表;AGV工作狀態(tài)列表;以及每臺(tái)AGV的位置在地圖中顯示并實(shí)時(shí)更新,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

  總結(jié):AGV在空調(diào)生產(chǎn)制造中的應(yīng)用,其帶來的價(jià)值顯而易見,在減少生產(chǎn)運(yùn)營成本、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提升自動(dòng)化水平、提高生產(chǎn)安全和提升產(chǎn)品品質(zhì)等方面有著直接或間接的推動(dòng)作用。


存儲(chǔ)貨架需要增加額外功能

當(dāng)然,存儲(chǔ)貨架需要增加額外功能-與設(shè)備之間的自動(dòng)傳送;此外,還要增加貨架容量,用于取代intrabay WIP的存儲(chǔ)。AGV系統(tǒng)還增加了一種新型的運(yùn)輸工具-空中運(yùn)輸(OHT)小車,它可以將物料較快的速度直接傳送到跨樓層區(qū)域。首先,系統(tǒng)將lot從工藝設(shè)備的裝載端口轉(zhuǎn)移到AGV小車上并傳送到各區(qū)所在緩存貨架上;然后,機(jī)械手將物料轉(zhuǎn)移到設(shè)備內(nèi)部,或裝載到空中運(yùn)輸車(OHS)上;需要加工這個(gè)物料時(shí),機(jī)械臂到貨架自動(dòng)調(diào)取該物料,將其運(yùn)送到設(shè)備端并放置在設(shè)備的裝載port上。


LAM激光導(dǎo)航(自然導(dǎo)航) SLAM激光導(dǎo)航則是一種無需使用反射板的自然導(dǎo)航方式,它不再需要通過輔助導(dǎo)航標(biāo)志(二維碼、反射板等),而是通過工作場景中的自然環(huán)境,如:倉庫中的柱子、墻面等作為定位參照物以實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航。相比于傳統(tǒng)的激光導(dǎo)航,它的優(yōu)勢是制造成本較低。據(jù)小編了解,目前也有廠商(如:SICK)研發(fā)了適用于AGV室外作業(yè)的激光傳感器。 視覺導(dǎo)航 視覺導(dǎo)航也是基于SLAM算法的一種導(dǎo)航方式,這種導(dǎo)航方式是通過車載視覺攝像頭采集運(yùn)行區(qū)域的圖像信息,通過圖像信息的處理來進(jìn)行定位和導(dǎo)航。視覺導(dǎo)航具有高靈活性,適用范圍廣和成本低等優(yōu)點(diǎn),但是目前技術(shù)成熟度一般,利用車載視覺系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)路標(biāo)識(shí)別這一技術(shù)仍處于瓶頸階段。


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