廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專(zhuān)線

盧旺達(dá)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

由盧旺達(dá)貿(mào)工部2015年提出的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重組戰(zhàn)略估計(jì)，盧旺達(dá)國(guó)內(nèi)建材行業(yè)的發(fā)展每年可為該國(guó)節(jié)省2.06億美元用于進(jìn)口各種建材的外匯，包括可以節(jié)省用于采購(gòu)鐵棒的3400萬(wàn)美元外匯。根據(jù)盧旺達(dá)貿(mào)易部的數(shù)據(jù)，在2015年制定該計(jì)劃時(shí)，盧旺達(dá)進(jìn)口了價(jià)值超過(guò)1.05億美元的鋼鐵，同時(shí)出口了價(jià)值157萬(wàn)美元的這類(lèi)材料。

據(jù)中非貿(mào)易研究中心分析，盧旺達(dá)高度依賴(lài)進(jìn)口，2018年盧旺達(dá)進(jìn)口總額為24.25億美元，而2017年為22.15億美元，由于正在進(jìn)行的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和不斷增長(zhǎng)的工業(yè)需求，2018年進(jìn)口增長(zhǎng)了9.5%。2017年，盧旺達(dá)主要進(jìn)口產(chǎn)品包括電機(jī)和零部件；電子設(shè)備和零件；機(jī)械設(shè)備和零件；車(chē)輛和附件；谷物和其他食品；藥品；水泥和建筑設(shè)備，包括鋼鐵；能源和石油產(chǎn)品。中國(guó)、歐洲、烏干達(dá)、肯尼亞、印度、阿聯(lián)酋和坦桑尼亞是盧旺達(dá)的主要供應(yīng)商。

而近年來(lái)，盧旺達(dá)也逐漸成為全球投資的聚焦地。盧旺達(dá)吸引投資的主要因素包括：1）持續(xù)的高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；2）低率，是非洲四個(gè)不的國(guó)家之一；3）良好的營(yíng)商環(huán)境，是非洲排名第2的做生意的地方，僅次于毛里求斯；4）市場(chǎng)空間大，盧旺達(dá)1,220萬(wàn)人口的市場(chǎng)中產(chǎn)日益壯大，加上東非共同體中有1.62億消費(fèi)者的市場(chǎng)潛力，且接近剛果金東部約3500萬(wàn)人的市場(chǎng)。（編選：

為何說(shuō)未來(lái)中國(guó)鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會(huì)在非洲？

對(duì)于鋼廠類(lèi)型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產(chǎn)生有限，并不適合大規(guī)模建設(shè)電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲(chǔ)量豐富，比較適合建設(shè)高爐鋼廠。不過(guò)，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)階段，現(xiàn)在去非洲建設(shè)高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設(shè)軋材生產(chǎn)線，尤其是螺紋鋼和線材生產(chǎn)線，方坯可以從中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體或者土耳其采購(gòu)，這樣投資的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。

目前非洲適合建廠的為尼日利亞，終的得分為71分。尼日利亞是非洲人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，而人均粗鋼消費(fèi)量?jī)H15千克，作為非洲大經(jīng)濟(jì)體，尼日利亞的鋼鐵需求潛力非常大。尼日利亞的投資環(huán)境和交通條件得分也很高，同時(shí)現(xiàn)有產(chǎn)能卻很低，非常適合建鋼廠。

塞拉利昂的得分排名第二，主要是礦產(chǎn)資源豐富，交通條件也比較好，但塞拉利昂人口數(shù)量很少，只有610萬(wàn)人，需求潛力較低，如果在塞拉利昂建鋼廠，可以通過(guò)出口來(lái)解決產(chǎn)品銷(xiāo)售問(wèn)題。

加納和科特迪瓦得分并列第三，人口數(shù)量均在2000萬(wàn)人以上，比較適宜建鋼廠，目前兩國(guó)基本沒(méi)有鋼鐵產(chǎn)能，投資環(huán)境得分差不多，但加納的交通條件較好，科特迪瓦的資源分?jǐn)?shù)較高。（編選：

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搶占西非摩托車(chē)出行市場(chǎng)

在非洲不少?lài)?guó)家，摩托車(chē)是被廣泛應(yīng)用的公共交通工具，是非洲國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。

摩托車(chē)網(wǎng)約服務(wù)正在西非擴(kuò)張。尼日利亞摩托車(chē)出租公司max.ng計(jì)劃今年在加納和科特迪瓦以及第四個(gè)尼日利亞城市投放摩托車(chē)服務(wù)。

雖然非洲的非正規(guī)摩托車(chē)出租服務(wù)多年來(lái)一直存在，但摩托車(chē)出租公司希望通過(guò)提供訓(xùn)練有素、負(fù)責(zé)任的司機(jī)以及通過(guò)應(yīng)用程序來(lái)預(yù)約摩托車(chē)打車(chē)服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)份額。并將乘車(chē)應(yīng)用程序轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽臼揭苿?dòng)出行平臺(tái)，提供從電子支付到保險(xiǎn)等一系列服務(wù)。

個(gè)人汽車(chē)擁有量低、人口迅速擴(kuò)張以及城市快速發(fā)展與公共交通系統(tǒng)發(fā)展不同步等因素推動(dòng)了摩托車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的快速發(fā)展。

用于出租的摩托車(chē)在尼日利亞和加納被稱(chēng)為okadas，在東非被稱(chēng)為boda bodas。根據(jù)max.ng和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Gokada的說(shuō)法，僅在尼日利亞就有800萬(wàn)摩托車(chē)司機(jī)。

根據(jù)國(guó)際貨幣組織（IMF）的數(shù)據(jù)，尼日利亞非洲經(jīng)濟(jì)體，而加納和科特迪瓦是世界上增長(zhǎng)快的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體。南非、尼日利亞和坦桑尼亞是非洲摩托車(chē)市場(chǎng)，其次是肯尼亞、阿爾及利亞、烏干達(dá)、埃及、摩洛哥、安哥拉和埃塞俄比亞。

除了max.ng之外，其他三家在拉各斯提供摩托車(chē)出租服務(wù)的公司是Gokada、SafeBoda以及ORide。（編選

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