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承擔(dān)中國(guó)海運(yùn)非洲件雜貨運(yùn)輸?shù)氖姿掖啊皣?guó)投107”輪在上海港裝完后一票貨后,前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港,這標(biāo)志著由中國(guó)海運(yùn)精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運(yùn)營(yíng)??铺氐贤叩介T派送運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。作為“一帶一路”的重要組成部分,非洲市場(chǎng)已成為中國(guó)企業(yè)重點(diǎn)拓展的地區(qū)之一。今年初,中國(guó)與非盟簽署一項(xiàng)覆蓋幾乎非洲全境的交運(yùn)開發(fā)備忘錄,涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關(guān)設(shè)施。未來隨著國(guó)內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場(chǎng)承包建設(shè)工程,非洲地區(qū)的件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)可謂十分看好。

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在城市中,企業(yè)和個(gè)人在交付包裹時(shí)面臨著挑戰(zhàn)。成本和效率是嚴(yán)重的問題,但南非的WumDrop,尼日利亞的KOBO和肯尼亞的Sendy等公司正在解決這個(gè)問題。“當(dāng)人們期望司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間等待收集包裹時(shí);當(dāng)日程安排緊張并且客戶準(zhǔn)備負(fù)載未準(zhǔn)時(shí)就緒時(shí);當(dāng)交通造成不斷的延誤時(shí);當(dāng)‘時(shí)間’總體上是一個(gè)被低估和低估的指標(biāo)時(shí)?!彼f,“Sendy利用諸如GPS定位發(fā)送者之類的技術(shù)以及識(shí)別發(fā)送者位置驅(qū)動(dòng)程序的算法來解決所有這些問題?!笨铺氐贤叩介T派送運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

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根據(jù)布基那法索當(dāng)?shù)睾jP(guān)的要求,凡由中國(guó)大陸各港口機(jī)械產(chǎn)品或其他產(chǎn)品出口至該國(guó)的集裝箱及所有散雜貨,發(fā)貨人必須在裝船前向其政府當(dāng)局在中國(guó)大陸的代理申請(qǐng)“電子貨物單”(ECTN) 號(hào)碼,并顯示在提單和艙單上的品名描述部分,于目的港清關(guān)時(shí)使用,否則將導(dǎo)致收貨人延滯提貨及遭受當(dāng)局罰款??铺氐贤叩介T派送運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。