雙梁橋式起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)：

本電動橋式起重機(jī)的運行驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有如下特征：

1、采用分別驅(qū)動方式，每個主動車輪有自己的一套驅(qū)動裝置。每套驅(qū)動裝置之間沒有機(jī)構(gòu)聯(lián)系，但卻有電氣聯(lián)鎖。當(dāng)一邊的電動機(jī)發(fā)生故障或停止運轉(zhuǎn)時，另一邊的電動機(jī)則因繼電器的過渡跳脫而使之隨即停止工作。

2、采用負(fù)載能力高的（與相同傳動參數(shù)的漸開線型齒輪傳動比較）因弧齒輪減速箱。由于嚙合上的物點，從而也改善了由于機(jī)件變形而引起的齒廓上載荷分布不均的影響，降低了傳動的耗損。

3、機(jī)構(gòu)部件的聯(lián)系全部采用齒輪聯(lián)軸節(jié)。

4、采用交流液壓的塊式制動器，制動輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)聯(lián)合在一起。

5、主動車輪和被動車輪的構(gòu)造裝配形式與小車類同，從而保證了起重機(jī)車輪裝置的快速裝拆和檢修。

6、所有機(jī)構(gòu)均采用圓錐滾子軸承。

7、采用分散潤滑方式。

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橋式起重機(jī)軌道的類型以及安裝方式

1，橋式起重機(jī)軌道的類型：

　　起重機(jī)運行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。室外用起重機(jī)的直管接頭應(yīng)用麻屑和溶解的鉛dan填塞縫隙使之密封。起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

　   起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌長度有12150m和25100m2種規(guī)格。通用橋式起重機(jī)的檢修（2）車輪的調(diào)整調(diào)整時先選擇某一個車輪為調(diào)整輪，調(diào)整輪盡量地選擇在從動輪上，因從動輪與傳動機(jī)構(gòu)無關(guān)。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)jing鋼和半鎮(zhèn)jing鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

2，橋式起重機(jī)軌道的安裝方式：

　　用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土。

　  預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。⑤彎曲管子時其彎曲半徑應(yīng)不小于管子直徑的5倍，所有彎曲度應(yīng)不于小于90℃。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。