拉伸彈簧去毛刺的方法——銳增彈簧

1．電解去毛刺　　

這是利用電能、化學能溶解陽極去掉拉伸彈簧毛刺。再加上彈簧金屬的雜質(zhì)或缺陷亦可形成電位差不同的電極，在制造、存放、使用等過程中，經(jīng)常會遭受周圍介質(zhì)的腐蝕。零件與直流電源的正極相連為陽極，成形工具與直流電源的負極相連為陰極，兩極之間保持一定的間隙，讓電解液循環(huán)流動。當陽極和陰極浸入溶液并通入直流電后，陽極表面發(fā)生電化學反應(yīng)，拉伸彈簧表面被溶解的金屬與電解液形成黏性液體集中在零件表面的低凹處，具有較高的電阻和較小的導電率，可以保護零件表面不腐蝕或少腐蝕；而毛刺突出于零件表面，在溫差的影響下，液膜難以形成，通電后電力線高度集中于毛刺部分，距陰極近的毛刺將以快速度溶解，直到彈簧毛刺全部溶解，邊緣逐漸形成圓角，即達到去毛刺的目的?！?/span>

可以使用電解去毛刺機床。彈簧的種類很多，若按照其所承受的載荷性質(zhì)，彈簧主要分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧等四種。當生產(chǎn)批量不大時，可用整流器將交流電變成直流電而制成簡單的設(shè)備。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)，制作與零件形狀相似的專用夾具（工具陰極），用黃銅或紫銅等導電好的材料制成，不加工部位涂環(huán)氧樹脂進行隔離保護。常用的電解液有NaCl、NaNO2和NaNO3等溶液?！?/span>

　   此法適用于有色、黑色拉伸彈簧，特別適用于形狀容易打結(jié)的拉伸彈簧、手工方法難以去除的內(nèi)鉤、交叉鉤及內(nèi)表面的毛刺，能去除特硬零件如鉬、鎳、鈦、淬火零件的毛刺。

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多種不同特征的彈簧——銳增彈簧

 彈簧在生產(chǎn)生活中應(yīng)用的很多，像我們生活中使用的很多東西都會用到彈簧。根據(jù)不同的用途彈簧有不同的分類，下面看下各種彈簧的特點。

1、螺旋彈簧即扭轉(zhuǎn)彈簧，是承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。

2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。

3、壓縮彈簧是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、 中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。至于螺口燈頭的中心金屬片以及所有插座的接插金屬片都是彈簧彈片，其功能都是使雙方緊密接觸，以保持到同良好。

4、扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有極大的機械能。

5、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設(shè)計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，精度較差。

6、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。

7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身，減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道 操控性。近些年來，彈簧的有限元法開端逐漸進入了適用期間，呈現(xiàn)了許多有用的價值數(shù)據(jù)。而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一 種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。

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