無(wú)人駕駛技術(shù)的前景

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀，無(wú)人駕駛汽車(chē)在當(dāng)今大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代得到了更多的關(guān)注。目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)被廣泛認(rèn)為是未來(lái)實(shí)現(xiàn)人工智能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用的突破口。因此，不少科技公司相繼布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)人駕駛將是未來(lái)一個(gè)重要的發(fā)展方向。由于無(wú)人駕駛涉及一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，它不僅能促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展進(jìn)程，而且能帶動(dòng)更多的投資和就業(yè)。此外，在無(wú)人駕駛的帶動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步淘汰一大批落后產(chǎn)能。

目前，無(wú)人駕駛已進(jìn)入路試階段，部分城市已開(kāi)始在出租車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展無(wú)人駕駛考試。由于出租車(chē)行業(yè)對(duì)無(wú)人駕駛有更高的要求，而且會(huì)在短時(shí)間內(nèi)積累大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，因此對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛在出租車(chē)領(lǐng)域的測(cè)試仍然具有重要意義。據(jù)信無(wú)人駕駛汽車(chē)將在公共交通領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)

根據(jù)構(gòu)成要素和功能，無(wú)人駕駛系統(tǒng)分為三個(gè)層次，即感知層、決策層和執(zhí)行層。傳感層主要負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)內(nèi)及車(chē)體周?chē)h(huán)境的信息進(jìn)行采集和處理，一般由各種傳感器完成，代表性部件為攝像機(jī)和雷達(dá)。決策層根據(jù)感知層獲取的信息進(jìn)行決策，確定工作模型，制定控制策略，并將決策結(jié)果傳遞給執(zhí)行層。這個(gè)任務(wù)一般由芯片來(lái)完成。執(zhí)行層主要利用決策層的決策來(lái)控制車(chē)輛而不是人，并反饋給底層模塊執(zhí)行任務(wù)。代表產(chǎn)品有轉(zhuǎn)向制動(dòng)器、自動(dòng)停車(chē)等。

根據(jù)智研咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，2018年全球自動(dòng)駕駛儀市場(chǎng)規(guī)模約52.2億美元。預(yù)計(jì)到2024年全球自動(dòng)駕駛儀市場(chǎng)將達(dá)到187.2億美元，2018-2024年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到24%。

無(wú)人駕駛的運(yùn)用

2018年以來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)在低速無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域取得了里程碑式的進(jìn)展。在短短半年多的時(shí)間里，為環(huán)衛(wèi)行業(yè)服務(wù)的幾款無(wú)人駕駛清掃車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，其中包括以智能代步車(chē)“佐小白”等為主的無(wú)人駕駛企業(yè)產(chǎn)品，賢圖智能清掃車(chē)和“庫(kù)瓦”機(jī)器人在巨子洲公園誕生，展現(xiàn)了他們?yōu)榄h(huán)衛(wèi)事業(yè)和無(wú)人駕駛事業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)。

那么，這三款產(chǎn)品有哪些異同呢？

首先，從整體方向分析，很多無(wú)人駕駛行業(yè)內(nèi)外人士表示，低速無(wú)人駕駛汽車(chē)需要掌握技術(shù)，操控性和安全性考慮指標(biāo)水平較低，這使得無(wú)人駕駛掃地機(jī)更容易完成無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用和商業(yè)化著陸等重要目標(biāo)。然而，事實(shí)并非如此。無(wú)人駕駛清掃車(chē)是無(wú)人駕駛技術(shù)拓展和發(fā)展的應(yīng)用領(lǐng)域之一。面對(duì)環(huán)境更為復(fù)雜的開(kāi)放場(chǎng)景，以及蕞貼近人類(lèi)生活的生活場(chǎng)景。因此，它在功能和安全系數(shù)方面進(jìn)行了大量的實(shí)際測(cè)試，這是三者共同的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

無(wú)人駕駛前景

“在美國(guó)，仍有幾大汽車(chē)制造商在研究無(wú)人駕駛。他們都處于緊張的測(cè)試階段。我相信在不久的將來(lái)，隨著法律的自由化，無(wú)人駕駛將成為現(xiàn)實(shí)韋茲艾公司創(chuàng)始人陶闖作為一名企業(yè)家，在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)入無(wú)人駕駛行業(yè)。

其背景是，無(wú)人駕駛時(shí)代終于在喧囂和急切中開(kāi)始。

無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商、電動(dòng)車(chē)還是互聯(lián)網(wǎng)公司，近年來(lái)他們一直在努力布局無(wú)人駕駛。一場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)悄然開(kāi)始。

誠(chéng)然，從工業(yè)革命開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的根本動(dòng)力就是技術(shù)。蒸汽機(jī)、電力、內(nèi)燃機(jī)等通用技術(shù)的出現(xiàn)，給生產(chǎn)力帶來(lái)了、機(jī)遇和蓬勃發(fā)展。無(wú)人駕駛汽車(chē)整體上必然會(huì)朝這個(gè)方向發(fā)展，但創(chuàng)業(yè)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，獲得“黃金”？誰(shuí)吃奶酪？

對(duì)于每一家無(wú)人駕駛公司甚至整個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，成功的關(guān)鍵是在技術(shù)和商業(yè)之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

技術(shù)是通往無(wú)人駕駛領(lǐng)域的入場(chǎng)券，首先，我們必須具備足夠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，考慮將其轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額。