尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

第二代1970款Camaro在12年內(nèi)一直投入量產(chǎn)。從機械方面講，最i大的改動就是采用了交叉排列的后避震裝置(分別在后車軸的前后)，用來緩沖猛烈加速時車輪產(chǎn)生的劇烈跳動。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧后懸掛系統(tǒng)，1982款的引擎選擇不是特別引人關(guān)注。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發(fā)布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將于2009年投入量產(chǎn)。

COPO 9561是一款入門級的Camaro運動雙門車，裝備有425馬的全鐵大缸427引擎。中控區(qū)(5張)我很喜歡長按數(shù)秒后，徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)后，Camaro所表現(xiàn)出的野性與不羈。大多數(shù)的1，015 COPO 9561s被運送到賓夕法尼亞的雪佛蘭Yenko，轉(zhuǎn)變成可供經(jīng)銷商銷售的Camaro汽車。更罕見的是裝備了具有傳奇色彩的全鋁 ZL-1 427引擎的COPO 9560可以產(chǎn)生425馬的動力。只有69部具有ZL-1引擎的車輛投入生產(chǎn)，由于此引擎的罕見和巨大輸出功率以及重量相對較輕的特性，至今人們?nèi)匀徽J(rèn)為這些Camaro汽車是速度快，有價值的。

1969車型的銷售一直持續(xù)到1969年冬天和1970年初期。

大多數(shù)的引擎也都是常見的，Camaro的基礎(chǔ)引擎是155馬的250六速引擎，另外也有200馬的307引擎--V8系列中的i低版本。m，而LS3相匹配的6速手動變速器經(jīng)過特殊調(diào)校后，可以配合引擎任何轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出全部的動力性能。250馬的雙腔350引擎代替了327。購買SS套件和350引擎可以同時獲得四腔化油器和額外壓縮來達(dá)到300馬的水平。此外，SS買家可以花更多的錢購買到350或者375馬的396大缸V8引擎。

車身設(shè)計:

內(nèi)飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，采用了新的Mylink信息娛樂系統(tǒng)，配有7英寸液晶屏和藍(lán)牙/USB/AUX功能。