集裝箱船

集裝箱早用于陸上運(yùn)輸，運(yùn)輸一大技術(shù)革命，很快便成為船運(yùn)的一種有效形式。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。近年來，美國，英國，日本等國進(jìn)出口的雜貨約有70％--90％使用集裝箱運(yùn)輸。

油輪

油輪是主要用來運(yùn)輸、的提煉成品(如動(dòng)力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來運(yùn)輸其它液體比如水等。

托運(yùn)注意事項(xiàng)：

　?。?）到驗(yàn)貨處驗(yàn)貨，確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后，由驗(yàn)貨人員將蓋有人名章的托運(yùn)單發(fā)給托運(yùn)人；（2）正確填寫托運(yùn)單，將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫清楚，按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝；（3）持已填好的托運(yùn)單到司磅處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫在托運(yùn)單上，并蓋人名章；（4）持托運(yùn)單到制票窗口制票，并交納運(yùn)費(fèi)，得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)。

?。?）提高物流運(yùn)作效率

　　物流運(yùn)作效率的提高意味著對每一個(gè)終形成物流的單獨(dú)活動(dòng)進(jìn)行開發(fā)（如運(yùn)輸倉儲等）。例如：倉儲的運(yùn)作效率取決于足夠的設(shè)施與設(shè)備及熟練的運(yùn)作技能。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個(gè)更先進(jìn)的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物流活動(dòng)。

　　除了作業(yè)技能外，還需要協(xié)調(diào)和溝通技能，協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)，協(xié)調(diào)和溝通一般是通過信息技術(shù)這一工具來實(shí)現(xiàn)的。如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供更好地服務(wù)是非常有可能的。