柴油發(fā)電機(jī)組廠家分享發(fā)面電機(jī)冒藍(lán)煙或者白煙時(shí)這樣處理:發(fā)電機(jī)組廠家,湖北發(fā)電機(jī)組廠家介紹柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中會(huì)遇到冒藍(lán)煙和冒白煙的現(xiàn)象，那么是什么原因?qū)е虏裼桶l(fā)電機(jī)組出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?有什么解決方法呢?

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過多

　　檢查潤(rùn)滑油油位

　　2、使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的潤(rùn)滑油

　　更換潤(rùn)滑油和濾清器，確保使用正確的潤(rùn)滑油

　　3、使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油

　　更換、并確保使用正確的燃油

　　4、氣缸蓋漏水

　　檢查氣缸蓋和缸墊，必要時(shí)更換

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)已到大修期限

柴油發(fā)電機(jī)組，都存在外部溫度越低，機(jī)組就越難啟動(dòng)的問題，主要原因，有以下三點(diǎn)：

一、電瓶容量問題，當(dāng)電瓶溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。

(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,電瓶的的5HR容量會(huì)隨電瓶溫度下降而減少。

電瓶容量變下，則導(dǎo)致無法帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)，則導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難。針對(duì)此問題，可以在選擇電瓶時(shí)，適當(dāng)增加電瓶容量，這樣，就算在電瓶容量降低的情況下，也有足夠的容量可以帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)。

柴油發(fā)電機(jī)組在并機(jī)使用的情況下全開啟動(dòng)并機(jī)：

在自動(dòng)模式下，接收到帶載信號(hào)有效時(shí)，所有模塊全部發(fā)出開機(jī)信號(hào)，首先達(dá)到帶載條件的機(jī)組xian行合閘，其它機(jī)組達(dá)到帶載條件時(shí)，一一同步并機(jī)。然后控制器模塊檢測(cè)負(fù)載，當(dāng)負(fù)載小于內(nèi)部設(shè)定的停機(jī)zui小百分比時(shí)，優(yōu)先級(jí)低的機(jī)組進(jìn)入yan時(shí)冷卻后，分閘散熱后停機(jī)。在柴油發(fā)電機(jī)組身上自然也會(huì)發(fā)生金屬疲勞這件事，當(dāng)零部件反復(fù)多次受力，或者能量負(fù)荷循環(huán)，就會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞甚至斷裂。當(dāng)負(fù)載再次增大時(shí)，并超過設(shè)定的百分比時(shí)，剩余未開機(jī)的機(jī)組全部啟動(dòng)開機(jī)，并進(jìn)入上述檢測(cè)停機(jī)過程。當(dāng)帶載的發(fā)電機(jī)組報(bào)警停機(jī)時(shí)，剩余未開機(jī)的機(jī)組全部自開機(jī)，并進(jìn)入上述檢測(cè)停機(jī)過程。

很多柴油發(fā)電機(jī)組在使用的時(shí)候都對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了并機(jī)，那么很多人并不知道發(fā)電機(jī)并機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是什么，柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同，俗稱“三同時(shí)”。只有在各發(fā)電機(jī)之間的電壓差、頻率差、相角差、不超過允許的極限值時(shí)，發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)中運(yùn)行才是同步的。柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過高，導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒損。因各發(fā)電機(jī)組容量差異、各發(fā)電機(jī)調(diào)壓率的差異，并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)生有功負(fù)載或無功負(fù)載分配不均而無法帶負(fù)載運(yùn)行。