永康市欣揚消防器材有限公司專業(yè)從事「鍛造加工」「鑄造加工」「銅鍛造加工」「不銹鋼鍛造加工」「鋁合金鑄造加工」

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鑄錠僅用于大型鍛件。鑄錠是鑄態(tài)組織，有較大的柱狀晶和疏松的中心。因此必須通過大的塑性變形，將柱狀晶破碎為細(xì)晶粒，將疏松壓實，才能獲得優(yōu)良的金屬組織和機(jī)械性能。

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制造工藝對支撐輥使用影響

成分、性能

鍛鋼支撐輥具有良好的機(jī)械性能，首先嚴(yán)格控制冶煉、鑄造、鍛造工藝的關(guān)鍵參數(shù)，減少凝固，后聚集夾雜物、皮下氣泡等超標(biāo)缺陷存在的機(jī)會。其次通過鍛錘或壓力機(jī)進(jìn)行鍛造，可以有效消除鑄態(tài)組織中成分偏析和組織缺陷，同時進(jìn)一步細(xì)化晶粒和增加淬透深度。

使用過程中為了適應(yīng)軋輥的制造特性，使用方在與制造廠簽訂技術(shù)協(xié)議時，要求上冒口（澆注口）標(biāo)注下，下冒口標(biāo)注B，在支撐輥裝配軸承使用時，把B端裝配為驅(qū)動側(cè)，把T端裝配為非驅(qū)動側(cè)，i大限度地減少制造工藝對使用的影響.減少輥頸折斷的風(fēng)險。

川鋁合金鍛件在國際上是一種發(fā)展趨勢。

因為汽車輕量化具有重要意義(降低油耗，減少環(huán)境污染)，歐美日汽車巨頭都紛紛投入大量人力、財力研究降低汽車重量，采用鋁合金代替鋼材制作部分零件。支撐輥鍛造過程中的鍛造比一般在3以上，如果鍛造比不足，遺留在支撐輥內(nèi)部的縮孔、疏松以及粗晶等缺陷，極有可能會形成裂紋源導(dǎo)致剝落或斷輥事故的發(fā)生。例如，日本對一鋁合金研發(fā)投入巨大人力和物力，2009年日本鋁合金鍛件產(chǎn)量30459t，占模鍛件總量的2.7%，本田汽車公司2004年10月發(fā)表的戰(zhàn)略報告中指出，每輛轎車使用200kg鋁合金零件(約占轎車總重量20%），其中40kg是鋁鍛件。

鍛造車間的特點是：

1． 鍛造生產(chǎn)是在金屬灼熱的狀態(tài)下進(jìn)行的（如低碳鋼鍛造溫度范圍在1250~750℃之間），由于有大量的手工勞動，稍不小心就可能發(fā)生灼傷。

2． 鍛造車間里的加熱爐和灼熱的鋼錠、毛坯及鍛件不斷地發(fā)散出大量的輻射熱（鍛件在鍛壓終了時，仍然具有相當(dāng)高的溫度），工人經(jīng)常受到熱輻射的侵害。