發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將發(fā)電機(jī)接通信號(hào)發(fā)送至發(fā)電機(jī)以打開調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器通過控制轉(zhuǎn)子的電流從而控制輸出電壓。轉(zhuǎn)子電流與調(diào)節(jié)器供給的電脈沖寬度成正比。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，調(diào)節(jié)器通過內(nèi)部導(dǎo)線檢測(cè)定子上的交流電壓從而感應(yīng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。

一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，調(diào)節(jié)器通過控制脈沖寬度來改變勵(lì)磁場(chǎng)電流。這就能調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓，使蓄電池正常充電以及電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比端子連接到內(nèi)部電壓調(diào)節(jié)器和外部發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)到充電系統(tǒng)故障時(shí)，向此電路提供搭鐵以向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送信號(hào)，提示存在故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比信號(hào)電路，并接收基于車身控制模塊信息而做出的控制指令。

發(fā)電機(jī)解列時(shí)發(fā)生非全相運(yùn)行現(xiàn)象：

發(fā)電機(jī)解列時(shí)定子三相電流表指示不平衡，機(jī)組發(fā)生振動(dòng)。

處理：

1）手動(dòng)再拉一次開關(guān)，如不成功，則聯(lián)系汽機(jī)維持轉(zhuǎn)速3000r/min，將發(fā)電機(jī)重新同期并入系統(tǒng)。

2）并入系統(tǒng)后，聯(lián)系裝置區(qū)倒負(fù)荷，用上一級(jí)開關(guān)將發(fā)電機(jī)解列。

3）如果發(fā)電機(jī)無法并入系統(tǒng)，應(yīng)立即拉開發(fā)電機(jī)上一級(jí)開關(guān)及發(fā)電機(jī)側(cè)母線上的線路開關(guān)。

發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘處理：

1）立即檢查滅磁開關(guān)是否跳開，否則應(yīng)立即手動(dòng)將其斷開。

2）檢查系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線情況，根據(jù)主系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)程做進(jìn)一步處理；

3）檢查何種保護(hù)動(dòng)作，保護(hù)動(dòng)作值，判斷故障后，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)處理；

4）若為人員誤動(dòng)，可不經(jīng)檢查，將發(fā)電機(jī)并列。

柴油發(fā)電機(jī)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)這樣那樣的問題，我們應(yīng)該怎么去處理這些問題呢？現(xiàn)在為大家準(zhǔn)備一系列的維修知識(shí)供大家參考，下面是具體知識(shí)。

在柴油發(fā)電機(jī)的使用過程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的機(jī)械故障。其中很多故障都是由于我們?nèi)藶椴僮鞑划?dāng)和保養(yǎng)不到位所造成的。因此為了讓廣大的柴油發(fā)電機(jī)使用者能夠更好的了解柴油發(fā)電機(jī)常見的故障與癥狀，同時(shí)更好的具有針對(duì)性的對(duì)這些故障進(jìn)行處理。在接下來的篇幅中，我們的技術(shù)人員將會(huì)帶領(lǐng)我們進(jìn)行學(xué)習(xí)與探討，已及時(shí)掌握的解決辦法，增強(qiáng)我們的專業(yè)知識(shí)。