電商發(fā)展迅速，跨境電商物流現(xiàn)存問(wèn)題有哪些呢？如果您想了解更多知識(shí)，下面就和新百福小編一塊來(lái)了解一下吧！

1. 物流成本相對(duì)較高

在我國(guó)跨境電商的發(fā)展中，由于進(jìn)出口費(fèi)用，清關(guān)，國(guó)際物流、國(guó)外海關(guān)等待環(huán)節(jié)，造成了跨境電商物流的復(fù)雜性，也導(dǎo)致了物流成本的提高。同時(shí)，如果很多賣(mài)家不提前洞察了解國(guó)外航運(yùn)情況，很容易就碰上航線受堵，港口擁擠等情況。

2. 退貨和換貨困難

跨境電商的復(fù)雜性和物流周期時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致過(guò)程中蘊(yùn)藏著多種風(fēng)險(xiǎn)，貨品丟失，海關(guān)查貨、錯(cuò)誤的配送地址等等，導(dǎo)致退貨和換貨成為煩。

3. 物流信息難以

在我國(guó)國(guó)內(nèi)物流的運(yùn)輸中，基本能覆蓋全程物流，而跨境電商在國(guó)外物流這一段，由于語(yǔ)言不同、信息對(duì)接水平各異、很難實(shí)現(xiàn)全程?？缇澄锪麟y在無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流一盤(pán)棋，在信息上實(shí)現(xiàn)同步和共享。

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對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物品并不是什么產(chǎn)品都能發(fā)，這樣的差別是什么原因造成的呢？下面就和新百福小編一塊來(lái)了解一下吧！

據(jù)悉，UN38.3是《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部份38.3款。該條款指出，為確保航空運(yùn)輸安全，并滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。

UN38.3要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。

根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。

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國(guó)際快遞和歐洲專(zhuān)線小包物流公司都是重要的運(yùn)輸防水，但是歐洲專(zhuān)線小包物流公司優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)是什么呢？想了解更多知識(shí)，下面就和新百福小編一塊來(lái)了解一下吧！

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