氣密性檢測在新能源電池測漏制造行業(yè)的必要性純電動車關(guān)鍵構(gòu)件由電機(jī)、充電電池、電機(jī)控制三絕大多數(shù)構(gòu)成。電動車的電池、電機(jī)等高線工作電壓工作中一部分一旦遭受水浸，將會會產(chǎn)生走電短路故障難題，因而純電動車的安全防護(hù)級需超過IP67防水級別(IP后的第l一個大數(shù)字為防污級別，第二個大數(shù)字為防水級別)。新能源車選用的氫動力和動力鋰電池來驅(qū)動器，所涉及的零部件的安全系數(shù)規(guī)定更高，非常是新能源電池包。新能源電池包的氣密性檢測儀檢測關(guān)鍵分成上殼體、下殼體、焊裝件的氣密性測試；針對左右殼體的氣密性測試，務(wù)必考慮焊裝后密封性的泄露規(guī)定，換句話說上殼體與下殼體單獨(dú)的泄漏率總數(shù)不能超過總體充電電池包制成品的泄漏規(guī)定；因為新能源電池包的自身特點(diǎn)，充電電池包氣密性測試的打氣工作壓力不可以過大。凌龍高新科技檢驗基本原理是工作壓力衰減系數(shù)法，含意就是對一個產(chǎn)品開展l氣體充壓，看氣體的工作壓力轉(zhuǎn)變。這兒就分成二種狀況，一是產(chǎn)品本身含有打氣孔的，人們就立即對產(chǎn)品開展打氣充壓，隨后斷開氣動閥門，觀查氣體工作壓力的轉(zhuǎn)變，假如工作壓力降低，則表明這一產(chǎn)品漏汽，不降低就是說好的。第二種是產(chǎn)品不帶打氣孔的，人們就必須做一個和產(chǎn)品樣子規(guī)格型號一樣尺寸的密封性腔，也就是說一個模具，盡可能保證迎合產(chǎn)品，由于那樣做出去的檢驗結(jié)果更為精l確，隨后開展l氣體充壓，氣體就會充到產(chǎn)品和模具中間的室內(nèi)空間，隨后都是斷開氣動閥門，檢驗氣體工作壓力是不是有降低，假如有就是說漏汽，氣體就滲到產(chǎn)品里邊來到，沒有降低就是說好的。

密封性檢測儀又可稱為密封儀、軟包裝袋密封檢測儀。專業(yè)適用于食品、制藥、醫(yī)l療器械、日化、汽車、電子元器件、文具等行業(yè)的包裝袋、瓶、管、罐、盒等的密封試驗。亦可進(jìn)行經(jīng)跌落、耐壓試驗后的試件的負(fù)壓密封性能測試。

設(shè)備特征

1、系統(tǒng)采用數(shù)字預(yù)置試驗真空度及真空保持時間，確保測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

2、采用世界知l名國家進(jìn)口的氣動元件，性能穩(wěn)定可靠

3、自動恒壓補(bǔ)l氣進(jìn)一步確保測試能夠在預(yù)設(shè)的真空條件下進(jìn)行

4、專業(yè)軟件支持自動反吹卸載和自動結(jié)束試驗的功能，確保試驗過程的順利進(jìn)行5、系統(tǒng)采用微電腦控制，搭配液晶顯示屏、PVC操作面板方便用戶快捷地進(jìn)行試驗操作。

目前氣密檢測儀的檢測方式主要有差壓式和直壓式兩種，由于微小壓力的檢測會受到溫度、氣壓等多種因素的影響，因此泄漏量的檢測結(jié)果也會受到影響。

泄漏結(jié)果影響因素

泄漏量是通過密閉腔體的壓力降和腔體容積計算得出的，而壓力降的大小與檢測壓力、檢測時間有著密切的關(guān)系，任一參數(shù)的改變都會直接影響檢測結(jié)果。

（1）檢測壓力

工件的泄漏量是否合格，要在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)給出的檢測壓力條件下進(jìn)行判斷。對于相同尺寸的漏孔，當(dāng)檢測壓力發(fā)生變化時，相同時間內(nèi)造成的壓力降就會改變。同樣，對于存在微小泄漏的被測工件，不同的檢測壓力下泄漏量大小也會有差異。

（2）檢測時間

檢漏儀的檢測過程分為充氣、平衡、檢測和排氣 4 個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行時間設(shè)置，氣體需要達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后才能進(jìn)行泄漏量的檢測。理想狀況下檢測時間越長，泄漏量的檢測準(zhǔn)確度越高，但在使用中需根據(jù)實(shí)際情況來確定合理的時間范圍，以保證效率。

（3）檢測間隔時間

根據(jù)理想狀態(tài)氣體方程式:

PV=nRT

式中:P—理想氣體的壓強(qiáng);V—理想氣體的體積;n—?dú)怏w物質(zhì)的量;T—理想氣體的熱力學(xué)溫度。可知，氣體的壓力與體積、溫度有關(guān)。檢漏儀檢測過程中氣體在密閉的腔體內(nèi)進(jìn)行壓縮，會導(dǎo)致氣體溫度上升，而溫度變化對微小壓力的檢測影響較大，會影響泄漏量的檢測結(jié)果。因此，在使用泄漏儀進(jìn)行第二次檢測時，需要等待差壓傳感器及氣路內(nèi)的氣體恢復(fù)到原始溫度及形變狀態(tài)。由于腔體內(nèi)氣體溫度很難直接檢測，可以通過增加兩次檢測的間隔時間，以保證氣體恢復(fù)到原始溫度。