預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越多

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越多。

預(yù)應(yīng)力就是在施工期間，預(yù)先為結(jié)構(gòu)施加壓應(yīng)力的一種施工方式。預(yù)應(yīng)力能夠有效抵消大部分載荷導(dǎo)致的拉應(yīng)力，對(duì)公路起到保護(hù)作用。

通過預(yù)應(yīng)力金屬波紋管使公路結(jié)構(gòu)在正常使用情況下不產(chǎn)生裂縫或延緩裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。但是從目前對(duì)全國各地高速公路檢查情況來看，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁的裂縫病害相當(dāng)普遍，尤其是箱橋梁更為突出。

如何提升公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果是建筑學(xué)界關(guān)注的一個(gè)問題。

從目前的施工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)來看，由于缺乏準(zhǔn)入機(jī)制，大多數(shù)工人是來自于農(nóng)村的剩余勞動(dòng)力，他們沒有受過專業(yè)的訓(xùn)練，更不懂相關(guān)的技術(shù)問題，施工隨意。使用其作業(yè)主體波紋管的有用彈性變形，以吸收管線、導(dǎo)管、容器等由熱脹冷縮等原因此發(fā)生的尺度改變，或補(bǔ)償管線、導(dǎo)管、容器等的軸向、橫向和角向位移。在具體的金屬波紋管施工過程中常常忽視了標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易出現(xiàn)偏差，造成張拉力高低不平的現(xiàn)象，這對(duì)于橋梁的質(zhì)量影響非常大。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路橋梁施工中已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力橋梁帶來的病害問題也越來越嚴(yán)重，需要做好預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁施工中的質(zhì)量控制。

鋼帶波紋管是采用了U型鋼帶復(fù)合PE材料，因此在不增加成本的前提下環(huán)剛度被大幅度的提高，并且同等重量下強(qiáng)度也比克拉管等材料的大。當(dāng)前用于金屬波紋軟管設(shè)計(jì)計(jì)算的軟盤在國外業(yè)已普及，我國金屬波紋軟管骨干企業(yè)大多自行設(shè)計(jì)程序軟盤，且計(jì)算正確性和計(jì)算速度已得到很高水平。所以鋼帶波紋管在社會(huì)上越來越被重視，那么在施工方面使用鋼帶波紋管應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢？本文來簡單進(jìn)行敘述。首先鋼帶波紋管在施工時(shí)要做好臨時(shí)排水和設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)相結(jié)合的狀態(tài)，這樣可以避免管道的積水和沖刷邊坡，有利于管道的排水通暢。用戶還需要做好基坑內(nèi)的排水措施，避免出現(xiàn)泡槽的狀態(tài)。用戶在安裝鋼帶波紋管前進(jìn)行開槽時(shí)，要盡可能的縮短長度，為了避免發(fā)生泡槽，也要盡量縮短施工的時(shí)間，做到快速的成槽和回填。

鋼波紋管涵施工方便：波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接，而且可以根據(jù)需要定制長度，即使是非熟練工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時(shí)間內(nèi)完成，既快捷又方便。為了增加金屬波紋軟管連接的嚴(yán)密性能，在連接前常在外螺紋管上涂上一層麻絲。5、鋼波紋管涵有優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性：連接方式簡便，可縮短工期。鋼制波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的公路建材。產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工廠造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，由其適合高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶和深填土地帶，可節(jié)省大量資金，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在焊接前先檢查待焊接管材兩端面是否切割平整(如端面不平整，應(yīng)進(jìn)行修)。