國家政策背景刺激下以及自卸車用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向

在國家政策背景刺激下以及自卸車用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向年輕化方向發(fā)展，自卸車市場也發(fā)生了結構性的巨變。用戶對產品的品質要求越來越高，、節(jié)能、輕量化的產品被越來越多的用戶所接受，高價、高質的車輛需求增長趨勢愈發(fā)明顯，用戶對產品輕量化、工藝和材質的使用需求發(fā)生巨大改變。產品結構變化具體體現在三個方面：輕量化產品將普及；適應大客戶運營需求的車輛將成為主力，產品結構越來越被細分；高質量的產品被越來越多的用戶所接受。

城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題

隨著行業(yè)越來越細分，不同用戶的車輛配置差異較大在購車前必須明確車輛的用途。如果盲目購車則會出現動力不足、油耗過高、貨箱太小、車速太慢等問題，影響用戶實際收益。比如城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題，在公路運輸領域會面臨貨箱太小，車速太慢。相同用途的車型會因配置不同而導致價格差異很大，以滿足不同客戶需求。明確自己的購車用途和預算后，接下來就是確定購車品牌，由于自卸車的運營區(qū)域相對固定，這時您可以在所需要進入的工地、礦區(qū)及周邊去觀察和詢問，確定品牌。

法士特12JSDX200TA系列手動變速器

歐曼EST-A綠通版車型前橋采用輕量化鋼制輪轂，裝配尺寸為12.00Ｒ22.5的真空胎，另外康邁免維護輪端獨有的50w公里免維護周期，進一步提高運輸效率和綜合運輸收益。前橋采用三片鋼板懸掛，帶有立式減震筒減少顛簸的出現，ABS電路和制動氣路采用雙層復合絕緣式設計，能夠有效的延長使用壽命。這款車型搭載的是排量11.97L的康明斯X12系列國五發(fā)動機，功率430馬力，扭矩1900N.m，所相匹配的是法士特12JSDX200TA系列手動變速器，整體動力配置完全滿足日常主要從事生鮮快運的實際需要。

歐曼GTL超能版載貨車

歐曼GTL超能版載貨車選用的是GTL-2940高頂駕駛室，外觀延續(xù)了GTL超能版的設計風格，外觀飽滿大氣。駕駛室設計制造符合歐洲標準安全法規(guī)，駕駛室由1mm厚的高強度鋼板包覆，耐沖擊，對駕駛員安全考慮充分。采用一體式后視鏡，外形美觀，駕駛室右側A柱和車門還裝有照地鏡，為駕駛員提供良好的駕駛視線。這款載貨車延續(xù)了GTL超能版家族的V型前臉設計，進氣柵格選用寬大的兩幅線條，長度漸變的銀色裝飾條頗具層次感。