而對(duì)于我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械會(huì)產(chǎn)生哪些影響？一是我國(guó)農(nóng)機(jī)仍然具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比照比烏國(guó)本土生產(chǎn)的和其它進(jìn)口國(guó)家農(nóng)機(jī)來(lái)說(shuō)，仍然有成本優(yōu)勢(shì)，而烏國(guó)現(xiàn)有農(nóng)業(yè)類消費(fèi)群的購(gòu)買能力有限，因此，我國(guó)農(nóng)機(jī)對(duì)烏出口還會(huì)存在一定時(shí)間的差異化優(yōu)勢(shì)；二是我國(guó)農(nóng)機(jī)的后期維護(hù)成本的便利性要強(qiáng)于其它農(nóng)機(jī)，因?yàn)榫嚯x我國(guó)較近，很容易采購(gòu)到所需要的零配件和易損件，因此，我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)制造企業(yè)仍然可以在烏茲別克斯坦農(nóng)機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)加大推廣力度，以獲得商機(jī)。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

首列班列主要客戶有友達(dá)光電、LG、三星、DHL等。由于“蘇蒙歐”首列“五定班列”運(yùn)輸?shù)闹饕侵惦娮赢a(chǎn)品，除了鐵路運(yùn)輸本身的安全優(yōu)勢(shì)外，承運(yùn)方還針對(duì)該專列提供額外的安全服務(wù)：起運(yùn)地對(duì)該專列貨柜實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控及安保值守；專列車廂不經(jīng)停、不解編，整列出境，全程可控；專列在俄羅斯全程使用別押運(yùn)并安裝GPS監(jiān)控裝置；境外所有重裝站都安排人員對(duì)專列貨物進(jìn)行安全監(jiān)察；運(yùn)輸中貨物損壞、或滅失等風(fēng)險(xiǎn)低。

2018年去程班列重箱率（指報(bào)告期內(nèi)中歐班列發(fā)送箱中重箱所占比率，可反映班列運(yùn)力利用及貨源充足程度）達(dá)94%，回程班列重箱率為71%；2019年上半年，去程班列重箱率達(dá)98%，回程班列重箱率為82%。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”跨里海班列是中歐班列運(yùn)營(yíng)班跨越里海且穿越海底隧道的國(guó)際班列。本次班列從西安出發(fā)，由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達(dá)土耳其。班列載有42個(gè)40尺集裝箱，貨物為L(zhǎng)ED顯示屏及包裝材料等。