鋼軌?mèng)~尾板在鐵路中的應(yīng)用

鋼軌?mèng)~尾板上鋼栓通過(guò)的小洞是橢圓形的，這樣鋼軌就可以在炎熱的天氣下有膨脹的空間，這對(duì)鋼軌是非常重要的，如果沒(méi)有膨脹的空間，每當(dāng)溫度改變一度，鋼軌就需要承受1.6噸的壓力或拉力。

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魚(yú)尾板-魚(yú)尾板價(jià)格-玖浩魚(yú)尾板

魚(yú)尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(zhǎng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。

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魚(yú)尾板的失效分析

對(duì)魚(yú)尾板的失效分析可以看到，引起魚(yú)尾板裂紋重要的原因之一就是鋼軌與魚(yú)尾板之間的相互作用。因此如何將這種作用的不利影響降至小，是一個(gè)尚待研究解決的問(wèn)題。

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鐵路魚(yú)尾板的特征

鐵路是由鋼軌相連而組成的，在連接時(shí)需要將相連的鋼軌進(jìn)行固定，這時(shí)就需要使用魚(yú)尾板與魚(yú)尾螺栓，它們都是鐵路建設(shè)中不可缺少的零部件。鐵路魚(yú)尾板具有耐腐蝕，防生銹，防紫外線的特點(diǎn)。

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