永磁發(fā)電機(jī)組

除了上面說(shuō)到的勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)組中還有一類永磁發(fā)電機(jī)。它與勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的區(qū)別在于它的勵(lì)磁磁場(chǎng)是由永磁體產(chǎn)生的。

永磁體在電機(jī)中既是磁源，又是磁路的組成部分。永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子采用鋼結(jié)構(gòu)，表面按順序嵌放永磁體，轉(zhuǎn)子表面磁通強(qiáng)、重量輕、體積小、無(wú)觸點(diǎn)，整機(jī)磨損部位較多的是軸承。

此外，在功率等級(jí)相同的情況下，永磁式發(fā)電機(jī)處于直軸磁路中的永磁體的磁導(dǎo)率很小，直軸 電樞反電抗 Xad 較電勵(lì)磁同步電機(jī)小很多，因而電壓調(diào)整率也比電勵(lì)磁同步電機(jī)小，輸出波形接近正弦波，輸出電壓穩(wěn)定、線電壓畸變小，輸出電壓波形好。

永磁轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)免去了產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)所需的勵(lì)磁功率和碳刷、滑環(huán)之間磨擦的機(jī)械損耗，使得永磁式發(fā)電機(jī)效率大為提高。普通勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)平均效率只有 65%，而永磁式發(fā)電機(jī)則可高達(dá) 83%以上。

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柴油發(fā)電機(jī)組耗油過(guò)快的原因分析

當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。使用堿性清洗液進(jìn)行熱清洗時(shí)，加熱至70～90℃，將零件浸入10～15min，然后取出并用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹干。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。

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柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些？

　　1、柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　　2、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。有些發(fā)電機(jī)組客戶買回去后，本來(lái)就是購(gòu)買的市場(chǎng)上較便宜的機(jī)組，質(zhì)量性能不穩(wěn)定，在單位里放了一年半載過(guò)后，突然停電了要使用，發(fā)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)不了了，或者柴油機(jī)啟動(dòng)了，發(fā)電機(jī)卻發(fā)不了電。

　　3、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)

　　若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

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