為了盡量消除不確定因素，對同批次表面工藝強化后的合格齒輪，在齒輪根部同一部位不同深度處的殘余應力和硬度進行測量。殘余應力用RICHSEIFERTCo的X射線應力分析儀測量，硬度用AKASIMVK-E測量并轉化成洛氏硬度，通過逐層電拋光測不同深度下的殘余應力和硬度，結果如和。濰坊廣華精密機械有限公司主營齒輪、齒輪箱、花鍵軸，歡迎新老客戶來電咨詢！螺旋傘齒輪的材料選取主要依據(jù)是齒輪工作時所承受載荷的大小、齒輪的精度要求和轉速高低。

人類對齒輪的使用源遠流長，亞里士多德可認為是頭個系統(tǒng)論述這一機構的人。而阿基米德不僅對齒輪和蝸輪有詳盡的論述，Pappus更記載了阿基米德通過一個蝸輪和九個齒輪的機構，使少數(shù)幾個奴隸就將大船Syrakusia推下海中。

古印度的棉核剔除機構（現(xiàn)收藏于柏林博物館）都含有齒輪機構。齒輪的具體發(fā)明人無史可考，而早期齒輪并沒有齒形和齒距的規(guī)格要求，因此連續(xù)轉動的主動輪往往不能使被動輪連續(xù)轉動。為了解決這一問題，齒形發(fā)展為弧形，并通過減小齒距使被動輪獲得連續(xù)轉動，這使得齒輪機構的汲水裝置十分普及。到2010年，中國齒輪制造業(yè)應有各類機床總數(shù)約40萬臺，其中數(shù)控機床10萬臺，數(shù)控化率25%（高于機械制造全行業(yè)平均值17%）。

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齒腹：在節(jié)面以內部份之齒面。

圓周齒厚（亦稱齒厚）：齒在分度圓上之厚度，它是弧長，不是直線長度。

齒距：在節(jié)圓上相鄰兩齒之距離。

側隙：為齒輪圓周齒厚與配對之齒輪之齒間之差。理論上側隙應為零，但在實際上為克服制造上之誤差及熱脹的問題，防止運轉時，配對的齒與齒間發(fā)生排擠，仍必須存在某程度之空隙。側隙之調整可加大中心矩或在切削時多切除一部份。

周節(jié)（齒距，p）：齒寬度與齒間寬度，在節(jié)圓上量取。

徑節(jié)（P）：以英制為單位，即為節(jié)徑上每吋之齒數(shù)。齒輪上之齒數(shù)不一定為整數(shù)，一般常取整數(shù)。

對于螺旋齒輪的加工工藝來說，由于幾個零件的幾何形狀是比較復雜的，影響因素也比較多，形成的難度也非常大，對于形成規(guī)律的研究也是比較薄弱的?，F(xiàn)在對于螺旋齒輪的加工工藝來說缺乏系統(tǒng)的，比較準確的理論分析手段，主要還以來長期積累的經(jīng)驗，國內對螺旋齒輪的制造來說和其他發(fā)達國家的工業(yè)來比還是比較落后的，主要還是進行切削加工，但是相對來說也不是很成熟。所以，螺旋齒輪的加工工藝一直受到研究人員的高度重視，這對發(fā)展螺旋齒輪的創(chuàng)新也有非常重要的意義。雙聯(lián)齒輪材料為40Cr、齒部要求高頻感應淬火，硬度達到52HRC，精度等級均為7級，大小齒輪模數(shù)均為2，小齒輪齒數(shù)為28，大齒輪齒數(shù)為42，中小批生產(chǎn)。

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