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邊坡防護(hù)網(wǎng)應(yīng)用的必要性
在現(xiàn)在引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有許多,下面簡單介紹幾種:
1.由于路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體;
2.由于公路兩側(cè)邊坡過陡;
3.由于錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;
4.由于土過于潮濕,降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力;
5.由于坡腳被水沖刷;
6.由于高速公路修完之后,使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向傾斜,并隨后有水或的破壞作用時所引起的;
7.由于公路兩側(cè)山體自身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性:
由于風(fēng)化問題,公路或是建筑旁的山坡上會出現(xiàn)有風(fēng)化石塊墮落或是滑坡現(xiàn)象,會給公路或是建筑造成不同水平的損壞;所以我們必需在山坡上應(yīng)用上相應(yīng)的邊坡防護(hù)網(wǎng)對建筑或是公路進(jìn)行維護(hù)。

邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)的柔性特征使系統(tǒng)整體形狀可以與任何地勢地貌相適應(yīng),附著在失穩(wěn)坡面或風(fēng)蝕較為兇狠的危石上,可以加固山體坡面和危石。整體功用杰出,有些承受載荷可以的傳遞渙散到鄰近鋼絲繩網(wǎng)的柔性,鋼絲格柵篤定,均勻傳遞的荷載使周圍的錨桿所承受的錨固力下降,然后延伸防護(hù)系統(tǒng)的運用年限。安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)要增加危巖防護(hù)區(qū)域周圍的錨桿長度,而在防護(hù)區(qū)域的周圍改為設(shè)備2.5米長的錨桿,防護(hù)網(wǎng)的設(shè)備時要在危巖防護(hù)的區(qū)域內(nèi)設(shè)備2米長的錨桿。結(jié)合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝,是目前國內(nèi)一徹底了傳統(tǒng)錨固支護(hù)諸多問題的錨固體系。使橫向、縱向支持繩通過錨桿的拉力加大對危巖的作用力,使危巖石緊固,整體性強。要精心的挑選錨桿孔的布點方案,邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)所防護(hù)的都是些危巖落石極而且及其的不規(guī)則。不但施工難度大。。被動防護(hù)網(wǎng)RXI-100被動防護(hù)網(wǎng)RXI-100被動防護(hù)網(wǎng)RXI-100被動防護(hù)網(wǎng)RXI-100


形成人字形錨桿,兩股鋼繩間夾角為15度~30°,以達(dá)到同樣的錨固效果。(4)注漿并插入錨桿,采用M20水泥砂漿液標(biāo)號不低于M20,宜用灰砂比、水灰比0.50的水泥砂漿或水灰比的純水泥漿,水泥宜用425普通硅酸鹽水泥,優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細(xì)砂,確保漿液飽滿,在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于兩天。形成人字形錨桿,兩股鋼繩間夾角為15度~30°,以達(dá)到同樣的錨固效果。(5)安裝縱橫向支撐繩,張拉緊后兩端各用兩個繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。(6)從上向下鋪掛格柵網(wǎng),格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm,兩張格柵網(wǎng)間的縫合以及格柵網(wǎng)與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進(jìn)行扎結(jié)。(7)格柵網(wǎng)鋪設(shè)的同時,從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)并縫合,縫合繩為φ8鋼繩,每繩網(wǎng)均用一根長31m的縫合繩與四周支撐繩進(jìn)行縫合并預(yù)張拉,縫合繩兩端各用兩個繩卡與網(wǎng)繩進(jìn)行固定聯(lián)結(jié)。被動防護(hù)網(wǎng)RXI-100被動防護(hù)網(wǎng)RXI-100被動防護(hù)網(wǎng)RXI-100
