輪式小裝載機采用鉸接車架轉向，轉向油缸缸頭和桿端分別布置在前后車架上，2個轉向油缸相對車架絞點左右對稱布置，組成一個提醒結構，前后車架是在轉向油缸的作用下產生相對偏轉的，當左右轉向油缸出現內泄漏時，會使主機出現轉向沉重、全轉向圈數及轉向發(fā)擺等故障。云母片凸出由于換向器上換向片的磨損比云母片要快，因此直流電動機使用較長一段時間后，有可能出現云母片凸起。左右轉向油缸的泄露量需要依次判斷，不分先后。對右轉向油缸內泄漏量排查時，左右轉向數次使前車架右轉向直接與轉向限位塊接觸，發(fā)動機熄火停車，拆卸與右轉向油缸大腔相連的液壓膠管和街頭

如何判定是哪個元件出問題？我們就采用對比法進行檢查(此時P2系統(tǒng)，也就是回轉變幅伸縮部分正常)。先在油泵出油口處將P1與P2的油管進行換接后，再進行檢查。1978年，天工所根據機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標準。此時卷揚部分(原P1供油系統(tǒng)，現為P2供油)正常，而支腿、變幅等部分，即原P2供油系統(tǒng)，現為P1供油系統(tǒng)的動作異常，就可確定為雙聯油泵的一號泵出現故障。如與沒有更換油管以前的情況一樣，就說明雙聯油泵是正常的，沒有問題。原因在中心回轉接頭或溢流閥上，油管可更換過來了。

因為，同用一個供油路的伸縮(變幅)系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進行檢查。小裝載機換向器接地故障一般發(fā)生在前端的云母環(huán)上,該環(huán)有一部分外露在外而,由于灰塵、油污和其他雜物的堆積,很容易造成接地故障。此時，變幅(伸縮)系統(tǒng)工作正常了，而伸縮(變幅)系統(tǒng)工作出現不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上，如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。(2)截止法--就是將某一個系統(tǒng)或部分的管路截止，使其液壓油路斷路，進行檢查分析(一般在執(zhí)行元件上進行)。我們過去經常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。

裝載車配置自動蓄能系統(tǒng)，能在緊急狀況下有效保護駕駛員及設備安全。裝載車憑借其優(yōu)良可靠的性能、較高的市場認可度以及表現力從諸多產品中脫穎而出。2001年中國裝載機全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機市場的前列。為了更好服務客戶裝載車廠家推出了標準化服務解決方案裝載車。作為十分注重裝載車廠家榮譽的企業(yè)。讓工匠精神融入現代工業(yè)生產與管理各個環(huán)節(jié)，加強質量控制和管理，不斷增強產品的競爭力。