鋰離子電池安全特性是如何實現(xiàn)的？   為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進(jìn)行了非常嚴(yán)格、周密的電池安全設(shè)計，以達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。

   （1）隔膜135℃自動關(guān)斷保護(hù)

   采用的Celgard2300PE-PP-PE三層復(fù)合膜。在電池升溫達(dá)到120℃的情況下，復(fù)合膜兩側(cè)的PE膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部升溫減緩，電池升溫達(dá)到135℃時，PP膜孔閉合，電池內(nèi)部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。

   （2）向電液中加入添加劑

   在電池過充，電池電壓高于4.2v的條件下，電液添加劑與電液中其他物質(zhì)聚合，電池內(nèi)阻大副增加，電池內(nèi)部形成大面積斷路，電池不再升溫。

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      研討團(tuán)隊正致力于研制一項工藝，以從“黑色物質(zhì)”(black mass)中收回鋰、鎳和鈷。黑色物質(zhì)是一種黑色粉末，由電池中的活躍物質(zhì)構(gòu)成，也便是電極中的物質(zhì)。此種材料的成分取決于用來制造電芯的化學(xué)成分，一般包含鎳、鈷、錳、鋰和碳。 Bandyopadhyay 表明：“現(xiàn)在，電池回收轎車電池中的鋰尚無法實現(xiàn)盈余，不過彭博社的一份陳述顯現(xiàn)，這種狀況在未來幾年會發(fā)作改動?！?現(xiàn)在收回鋰的利潤率較低主要原因在于量還是太少。一般，電動轎車電池的壽命為 10 年左右，意味著大多數(shù)此類電池依然能夠工作。不過，在未來幾年內(nèi)，電動轎車的數(shù)量會越來越多，挪威的廢舊電池數(shù)量也會急劇上升，收回電池也會賺更多的錢，因而首要要準(zhǔn)備好收回技術(shù)和設(shè)備。 Bandyopadhyay 表明：“研討除鋰以外的金屬的收回也很重要，由于幾年后，轎車電池可能會使用與現(xiàn)在完全不同的金屬?！彪姵鼗厥諒U舊電池回收電話號碼

　廢電池回收廢電瓶是現(xiàn)在日漸增多的一種污染廢物。這是因為現(xiàn)代高科技產(chǎn)品不斷更新，所用的動力來源大都是電瓶，而電瓶都是消耗品，運(yùn)用一定時期以后，便會能耗衰竭，變成廢電瓶。于是廢電瓶的數(shù)量不斷上漲，引起了社會的重視。那么廢電瓶到底對環(huán)境有什么影響呢？

　　廢棄在自然界電池中的會漸漸從電池中溢出來，進(jìn)入土壤或水源，再通過農(nóng)作物進(jìn)入人體，損傷人的。在微生物的作用下，無機(jī)可以轉(zhuǎn)化成，聚集在魚類的身體里，人食用了這種魚后，會進(jìn)入人的大腦細(xì)胞，使人的神經(jīng)系統(tǒng)受到嚴(yán)峻破壞，重者會發(fā)瘋致死。有名的日本水俁病也是所形成的。鎘滲出污染土地和水體，然后進(jìn)入人體使人的肝和受損，也會引起骨質(zhì)松軟，重者形成骨骼變形。汽車廢電池中含有酸和重金屬鉛泄漏到自然界可引起土壤和水源污染，成果對人形成損害。