過(guò)去我國(guó)在航道、港口和大規(guī)模的內(nèi)河疏浚工程較多，形成了相應(yīng)的技術(shù)方法和機(jī)械設(shè)備?！笆濉?/span>期間，圍繞河湖治理時(shí)底泥中污染物的去除問(wèn)題開(kāi)展了較多的“環(huán)保清淤”工程，即，指將河湖底泥中聚集的污染物通過(guò)清淤方式移出湖泊、河流的工程。環(huán)保清淤與工程清淤的差異在于清淤的底泥厚度很薄，比如太湖環(huán)保清淤工程其底泥為20~40cm的居多，因此，對(duì)清淤設(shè)備本身的定位、操作系統(tǒng)的精度要求很高。太湖、滇池等富營(yíng)養(yǎng)化湖泊都開(kāi)展了圍繞去除底泥中富含氮、磷營(yíng)養(yǎng)而實(shí)施大規(guī)模的環(huán)保清淤工程。

啟航清淤船

       在挖泥船施工及調(diào)遣時(shí)，所在水域的水深必須滿足挖泥船的吃水，才能夠使船體浮起、漂浮在水面上。  當(dāng)水域的水深小于挖泥船吃水時(shí)，船體發(fā)生“擱淺”，這極易造成船體微變形，使主機(jī)-泥泵的中心線產(chǎn)生偏差，使得挖泥工作時(shí)船體震動(dòng)過(guò)大。一般將船體擁淺列為事故，要千萬(wàn)避免。

啟航疏浚--20寸斗輪清淤船

       我們的產(chǎn)品都是非標(biāo)定制，有問(wèn)題隨時(shí)和我們聯(lián)系！

啟航疏浚機(jī)械——疏浚技術(shù)闡述

      當(dāng)代疏浚設(shè)備已是多學(xué)科高科技的產(chǎn)物，當(dāng)代疏浚施工技術(shù)已是涉及專業(yè)面很廣的高技術(shù)系統(tǒng)工程。從機(jī)械角度說(shuō)，存在著主機(jī)與輔機(jī)的配合、主機(jī)與泥泵及齒輪箱的配合、液壓系統(tǒng)傳遞與機(jī)械系統(tǒng)傳遞的配合、絞刀系統(tǒng)與泥泵系統(tǒng)的配合、甲板系統(tǒng)與機(jī)艙系統(tǒng)的配合，即如何在特定工況下發(fā)揮的機(jī)械效率。從施工角度說(shuō)，存在著挖泥船與排泥場(chǎng)之間的協(xié)調(diào)、陸地岸管與水上浮筒之間的協(xié)調(diào)、排泥口與退水口之間的協(xié)調(diào)，以及如何選擇每趟的開(kāi)挖深度、每層的開(kāi)挖厚  度，如何在沿海潮汐地區(qū)抗風(fēng)浪地有效施工，如何安全抵御風(fēng)暴潮的，都存在著許多重大技術(shù)問(wèn)題。當(dāng)代疏浚工程的生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟(jì)效益取決于管理者及操作者群體技術(shù)水平的高低，以及各疏浚環(huán)節(jié)之間、施工條件與設(shè)備能力之間協(xié)同配合的程度。