鍋筒管支承架

數(shù)控鍋筒鉆床的支承架共兩種形式，兩端支承架配2個(gè)，中間支承架配5個(gè)。兩端支承架安裝有二個(gè)直徑150mm厚70mm的滾輪，用以支承鍋筒管外圓面。為適應(yīng)不同直徑的鍋筒管，一是將支承架上的滾輪安裝在不同的位置上，二是可以將支承架的高度進(jìn)行調(diào)整（手搖絲桿升降機(jī)）,調(diào)整好后可鎖緊。中間支承架與兩端支承架不同處為支承架可擺動(dòng),以適應(yīng)鍋筒管的彎曲和橢園。兩種支承架的縱向移動(dòng)為滾動(dòng)摩擦。

數(shù)控鍋筒鉆床主要用于鍋爐行業(yè)鍋筒及類似零件的鉆孔加工，CAD圖紙可以直接輸入，系統(tǒng)自動(dòng)生成加工程序。工件液壓夾緊后，有三個(gè)鉆削動(dòng)力頭同時(shí)在工件上鉆孔，在鍋筒鉆床上加工鍋筒及類似零件，整個(gè)鉆孔過程都是自動(dòng)完成。

控鍋筒鉆才能組成部分：

數(shù)控鍋筒鉆由床身，床頭、床尾、下支座、液壓卡盤、縱向溜板、鉆削動(dòng)力頭、液壓滑臺(tái)、前夾壓裝置，后支承、排屑及冷卻、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、激光對(duì)線裝置等組成。

自控行程鍋筒數(shù)控鉆床的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及鉆孔機(jī)床，進(jìn)一步講是一種用于鍋筒鉆孔、其工進(jìn)行程為自動(dòng)控制的自控行程鍋筒數(shù)控鉆床。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自控行程鍋筒數(shù)控鉆床由一臺(tái)或幾臺(tái)沿鍋筒徑向推進(jìn)的鉆削動(dòng)力頭、鉆削動(dòng)力頭沿鍋筒長(zhǎng)度方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、鍋筒繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、電氣控制線路，以及液壓系統(tǒng)組成。其中，鉆削動(dòng)力頭由鉆削頭和液壓滑臺(tái)組成。鉆削頭由電機(jī)、減速箱、鉆頭等組成。液壓滑臺(tái)由油缸、平臺(tái)、導(dǎo)軌、固定于導(dǎo)軌上的前、后導(dǎo)向套，以及彈簧與調(diào)節(jié)螺栓等組成。油缸活塞桿的前端與平臺(tái)聯(lián)接；油缸缸體的前、后端蓋的端頭，分別裝于前、后導(dǎo)向套內(nèi)，并為滑動(dòng)配合。缸體后端蓋的后端安裝有彈簧，彈簧之后安裝有調(diào)節(jié)螺栓。經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整的彈簧的壓力應(yīng)大于平臺(tái)和缸體向前推進(jìn)的阻力、小于鉆頭工進(jìn)行程的外部軸向阻力。

中示出本自控行程鍋筒數(shù)控鉆床實(shí)施例鉆削動(dòng)力頭的結(jié)構(gòu)。

鉆削動(dòng)力頭由鉆削頭和液壓滑臺(tái)組成，鉆削頭由電機(jī)(1)、減速箱(2)、鉆頭(3)等組成，而液壓滑臺(tái)由油缸(8)、前導(dǎo)向套(7)、后導(dǎo)向套(11)、平臺(tái)(5)、導(dǎo)軌(9)、彈簧(10)以及調(diào)節(jié)螺栓(12)等組成。油缸(8)可以沿前、后導(dǎo)向套(7、11)作微小的軸向移動(dòng)，移動(dòng)距離為S，彈簧(10)頂緊油缸(8)的后端，以便在不鉆孔時(shí)使油缸(8)缸體前端蓋的臺(tái)肩頂緊前導(dǎo)向套(7)的后端面，而缸體后端蓋的臺(tái)肩與后導(dǎo)向套(11)的前端面留有間隙S。電機(jī)(1)通過減速箱(2)給鉆頭(3)提供鉆削動(dòng)力，液壓滑臺(tái)則為鉆削頭提供推進(jìn)動(dòng)力，推進(jìn)過程中行程是自動(dòng)控制的，其控制過程是這樣的油缸活塞桿(6)推動(dòng)平臺(tái)(5)及其上安裝的鉆削頭沿導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)，當(dāng)鉆頭(3)未接觸工件時(shí)阻力很小，故彈簧(10)的彈力足以支撐油缸前端蓋的臺(tái)肩靠緊前導(dǎo)向套(7)的后端面，而不致后退，此時(shí)設(shè)為快進(jìn)速度；當(dāng)鉆頭(3)接觸工件后，由于外部軸向阻力增大，鉆頭(3)不能前進(jìn)，而此時(shí)油缸(8)后腔油壓繼續(xù)增大，迫使油缸(8)缸體克服彈簧(10)的壓力而后移一段距離S，缸體后端蓋的臺(tái)肩緊靠在后導(dǎo)向套(11)的前端面上，借缸體后移距離S，使電氣控制線路發(fā)出缸體后移訊號(hào)，通過液壓系統(tǒng)改變油缸(8)后腔進(jìn)油的流量，(電氣控制線路和液壓系統(tǒng)在圖中略)，從而降低進(jìn)給速度，即鉆削頭由快進(jìn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為工進(jìn)；當(dāng)鉆透工件后，由于鉆頭前部失去外部軸向阻力，彈簧(10)又推動(dòng)油缸缸體前移一段距離S、復(fù)位，由電氣線路發(fā)出缸體復(fù)位訊號(hào)，控制液壓系統(tǒng)改變油缸進(jìn)油方向和流量，從而使鉆削頭快速退回。調(diào)節(jié)螺栓(12)裝配于后導(dǎo)向套(11)后壁的螺孔內(nèi)，用來調(diào)整彈簧(10)的壓力。由于在整個(gè)鉆削過程中，鉆頭的工進(jìn)行程并不是事先設(shè)定的確定值，而完全由鉆頭接觸工件時(shí)阻力變化來決定，故將這種工作方式稱之為自控行程。