通過4年多的發(fā)展與探索，公司累積了必要的行業(yè)經(jīng)驗，建立了服務(wù)型管理團(tuán)隊，服務(wù)型技術(shù)團(tuán)隊，服務(wù)型營銷團(tuán)隊等。

1、首先看看是否按時保養(yǎng)整機(jī)，液壓油有沒有按時更換;液壓油路是否堵塞，請檢查在怠速時的系統(tǒng)壓力，檢查回油濾芯是否有堵塞的現(xiàn)象;

2、發(fā)動機(jī)的輸出功率過低，動力不足請結(jié)合DX數(shù)據(jù)分析發(fā)動機(jī)的輸出情況，所有氣缸是否能夠同時工作;檢查發(fā)動機(jī)有無黑煙出現(xiàn)，如果噴油嘴磨損嚴(yán)重，也會引起發(fā)動機(jī)功率下降;

3、液壓泵輸出不足，進(jìn)入服務(wù)診斷系統(tǒng)可進(jìn)行相關(guān)壓力的測試;

4、先導(dǎo)壓力不足引起開啟閥芯壓力不足，造成流量不足，造成動作慢;

5、電路相關(guān)問題：挖掘機(jī)CPU、高低壓傳感器、電磁閥及線路故障。 若是挖掘機(jī)真的出現(xiàn)了以上問題，司機(jī)朋友們可以試試這些方法。

如果水陸挖掘機(jī)的故障實在太過嚴(yán)重，那就得趕緊聯(lián)系維修廠進(jìn)行維修了。

 4、驅(qū)動輪。位于X架的后方，由行走馬達(dá)、行走減速機(jī)構(gòu)、行走齒圈組成。固定在行走馬達(dá)上，通過傳遞行走馬達(dá)的動力來驅(qū)動履帶。通常每個行走馬達(dá)上有1個驅(qū)動輪。因此，運行裝置的外形尺寸應(yīng)該內(nèi)接于工作裝置的最l小作用半徑所做的圓，并有一定的問隙。驅(qū)動輪一側(cè)必須始終處于后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，如果驅(qū)動輪在前行走不僅對驅(qū)動齒圈和鏈軌有異常磨損，還會對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題。行走馬達(dá)護(hù)板可以對馬達(dá)起到保護(hù)作用，同時其內(nèi)部空間也會儲存一些泥土和碎石，這就會對行走馬達(dá)的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油，所以要定期打開護(hù)板清理里面的污物。

對不同的工程設(shè)備，應(yīng)合理確定其狀態(tài)受控點，并對設(shè)備進(jìn)行定期性能項目的檢測（如日立EX200挖掘機(jī):發(fā)動機(jī)速度檢測、操作手柄受力檢測、操作手柄行程檢測、履帶張緊檢測、回轉(zhuǎn)漂移量檢測、閥壓力檢測、油缸內(nèi)泄檢測等），通過對監(jiān)測情況和檢測數(shù)據(jù)的分析研究，及時掌握設(shè)備技術(shù)狀況，找出設(shè)備故障的原因，采取有效措施，變“被動維修”為“主動維修”。有技術(shù)者可以直接去安l監(jiān)局培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報考，沒有技術(shù)的則需要去職業(yè)學(xué)校參加培訓(xùn)，合格后才能報考。

3.2 積極推行總成件互換

提高設(shè)備的效能是設(shè)備管理的目的。由于進(jìn)口設(shè)備一般都是關(guān)鍵型設(shè)備，一旦進(jìn)口設(shè)備發(fā)生故障，短時間內(nèi)不能修好，將嚴(yán)重影響生產(chǎn)任務(wù)的完成。為了保證設(shè)備維修質(zhì)量，縮短維修時間，應(yīng)推行總成件互換的修理方式，對換下的總成件進(jìn)行修復(fù)以備用。

挖掘機(jī)油溫過高的話對機(jī)械本身的傷害是非常大的，那么具體的故障影響的配件又是哪些呢？

水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障影響:

1 液壓油升高挖掘機(jī)l密封件失效,產(chǎn)生漏油現(xiàn)象.

2 水陸兩用挖掘機(jī)油溫高導(dǎo)致液壓油粘度下降,泄漏增加,降低挖機(jī)使用壽命.

3 油溫過高會使水陸兩用挖掘機(jī)零部件產(chǎn)生熱變形,嚴(yán)重的時候會使系統(tǒng)失去工作能力.

4 油溫高液壓油中容易被氧化的瀝青和膠質(zhì)被氧化,阻塞油路,導(dǎo)致液壓閥流量不穩(wěn),影響挖掘機(jī)正常作業(yè)間則相對短許多,時間大概為三年后就要更換.