活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)控制了排氣口和轉(zhuǎn)氣口等配氣孔的開閉?；钊跉飧變?nèi)來回運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于受到曲臂長度的限制，有兩個(gè)極限位置。活塞能達(dá)到的高位置，即距曲軸旋轉(zhuǎn)中心遠(yuǎn)的位置，叫做上止點(diǎn)；低的位置，叫做下止點(diǎn)?；钊麖纳现裹c(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)（或從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)）所經(jīng)過的路程，也就是上止點(diǎn)至下止點(diǎn)之間的距離，叫做活塞行程（沖程）。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，由活塞頂面、反活塞的下表面和氣缸周圍側(cè)壁所包含的容積，叫做燃燒室容積?；钊谙轮裹c(diǎn)時(shí)，由活塞、反活塞和氣缸壁所包含的容積，叫做氣缸全容積。拋光后前叉管質(zhì)量的好壞，可通過檢查其表面粗糙度及光澤度予以評定。上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的氣缸容積，即活塞在一個(gè)行程內(nèi)所經(jīng)過的容積，叫做氣缸工作容積。

十字頭螺栓預(yù)緊力不勻這種情況是指空心活塞桿與十字頭采取方法蘭聯(lián)接的形式。方法蘭的四條螺栓在十字頭與活塞桿固定過程中預(yù)緊力不等，使空心活塞桿螺紋處靠預(yù)緊力大的螺栓側(cè)形成附加彎曲壓應(yīng)力，其與循環(huán)應(yīng)力疊加，也可導(dǎo)致活塞桿斷裂。

在設(shè)備安裝中如十字頭端面與十字頭下滑道不垂直，空心活塞桿與十字頭緊固后十字頭下滑板只有前端與滑道接觸，后端懸空。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后連桿作用力的分力使下滑板與滑道完全貼合，使空心活塞上翹。

而空心活塞桿在本身重力作用下與氣缸表面接觸，造成活塞桿彎曲，產(chǎn)生彎曲外力。與十字頭聯(lián)接的螺紋部位受力較大。其應(yīng)力值與空心活塞桿所受循環(huán)應(yīng)力大的值疊加，如超過許用應(yīng)力值，則活塞桿將發(fā)生斷裂。

活塞桿的修復(fù)方法有多少種？

活塞桿的修復(fù)之后會有一定的備用價(jià)值，如果說要恢復(fù)到原來的狀態(tài)幾乎是不可能的，雖然現(xiàn)在的活塞桿修復(fù)技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，那也僅僅是在使用壽命上延長了那么一點(diǎn)

活塞桿的修復(fù)技術(shù)現(xiàn)在有很多方法，不過很多人知道的并不多，比如熱噴涂、電刷鍍、鍍硬絡(luò)、激光熔覆，焊接修磨技術(shù)

很多人喜歡想知道修復(fù)活塞桿的方法，但是活塞桿的修復(fù)并不是那么容易非專業(yè)人員修復(fù)會飛專業(yè)人員修復(fù)完全是兩個(gè)概念，所以如果想要修復(fù)，請找專業(yè)人員是出售廠家。

如何讓鍍鉻棒表面的粗糙度變的很?。?/strong>