半軸套管是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成上的重要零件，它與驅(qū)動(dòng)橋殼形成一體，使左右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定，一起支承車架及其上的各總成質(zhì)量，同時(shí)在汽車行駛時(shí)承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。

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橋殼上的半軸套管止動(dòng)螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動(dòng)螺釘剪斷后，致使套管無法限位而移動(dòng)，這樣就會(huì)造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動(dòng)，車輪在運(yùn)行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動(dòng)效能，使輪胎磨蝕，嚴(yán)重時(shí)在過大的軸向力作用下，會(huì)產(chǎn)生“飛輪”事故。 東風(fēng)汽車在條件惡劣的環(huán)境中運(yùn)行(如礦山、林區(qū)、基建倒運(yùn)等)，發(fā)生半軸套管損壞的現(xiàn) 象較多。其_L要損壞形式有:

①止動(dòng)螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內(nèi)端摩擦損壞;

②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng);

③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;

④套管外端螺紋損絲斷扣;

⑤套管彎曲變形等。

結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管是廣泛用于化工、石油、輕紡、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）無縫鋼管。流體輸送用不銹鋼無縫鋼管是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。 異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管、不等壁厚異型無縫鋼管、變直徑異型無縫鋼管。異型無縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。

自制拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管的工具：經(jīng)過多次對(duì)東風(fēng)系列汽車后橋半軸套管的更換、反復(fù)拆卸、安裝，有了一個(gè)總體認(rèn)識(shí)和了解：東風(fēng)汽車后橋殼屬整體式，中間一個(gè)大孔用于安裝差速器總成（Φ450mm），兩邊通孔系安裝半軸套管，半軸套管內(nèi)側(cè)離安裝差速總成的距離有 100mm，也就是離差速器的半軸齒輪側(cè)面的距離。東風(fēng)系列 3.5～5t 汽車的后橋半軸套管形似一根空心鐵管，外徑很大處為Φ75mm，內(nèi)徑Φ57mm，長 700mm，分別安裝于東風(fēng)汽車后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內(nèi)部有490mm 長，外露 210mm（用于安裝后輪芯），半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺(tái)階，公稱測寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm，每段定位臺(tái)階都與導(dǎo)管孔過盈配合。