汽車搭鐵線在線束內部連接點設計和搭鐵點的引出方面進行類比分析

一般采用雙壁熱縮管、PVC膠帶、特種耐磨絕緣膠帶等。對汽車搭鐵線的產品設計和后期工藝過程設計作出分析，并列舉實例來闡述搭鐵線在線束內部連接點設計和搭鐵點的引出方面進行類比分析，體現出不同的設計方案對產品品質成本的不同影響。

傳統(tǒng)的現場檢測線束導通手段采用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點搭接，觀察有否電、聲或光信號來判斷每條連接線的通斷。因此，基于PCI的汽車線束檢測系統(tǒng)的研究對于發(fā)展國內線束檢測技術以及提高質量監(jiān)控水平有系統(tǒng)由計算機、PCI轉接卡、數據采集電路及線束接插平臺組成。工作時，由數據采集電路中的電路不斷掃描線束中各點的高低電平，PC機讀人后經軟件處理產生導通矩陣表，進而與事先輸入的導通信息或自學習信息進行比較得到線束連接的正誤信息，并將結果輸出給監(jiān)視器或打印機。

至于生產工藝兩者基本相同,只是參數調整而已

至于生產工藝兩者基本相同，只是參數調整而已。汽車線束生產廠家，汽車線束批發(fā)生產廠家隨著人們對汽車線束生產過程的安全性，經濟性，舒適性要求的逐步提高，以及用于汽車的電子產品也越來越多，故障率隨著復雜線束的使用而相應增加。這種可靠性和耐久性的線束性能要求變得高，很多人不了解線束技術和生產，我們在這里利用技術和生產這方面的知識做一個概述。在制定線束生產后，要安排線束生產過程，生產過程是兩者的服務是分不開的，所以我們將生產和工藝分析結合起來，將兩者結合起來。

汽車電線束設計流程敘述

五，繪制二維線束圖和三維線束布置圖。六，根據經核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準確無誤方可發(fā)圖，經認可后，可按照線束圖試制、生產。以上6大流程敘述得過于籠統(tǒng)，汽車電線束設計的具體過程中，會遇到很多這樣那樣的問題，都需要線束設計師沉著靜心的進行分析，保證線束設計的合理性與可靠性，確保整車電路設計的順利進行。