目前隨著減速機生產(chǎn)廠家的不斷崛起，國內(nèi)減速機行業(yè)的競爭激烈，這種激烈的競爭促使很多減速機廠家在改善生產(chǎn)的同時，也加大減速機技術(shù)的投入，好的設(shè)計、的質(zhì)量，好的售后服務。然而，在主要以價格為核心的競爭現(xiàn)象。正確安裝減速機，避免產(chǎn)生過大的附加力，減速機安裝必須符合相應的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣?、配合精度不足、振動過大等原因，導致過大的附加力(即增加外載荷)，從而加速減速機的損壞。國內(nèi)減速機行業(yè)的競爭更多的偏向價格的競爭，這不僅阻礙了國內(nèi)減速機行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個民族工業(yè)的發(fā)展。以價格為核心的競爭并不是企業(yè)的長久之路，只有加大對減速機技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中處于不敗之地，也只有提升國產(chǎn)減速機的技術(shù)含量才能使我國減速機在國際競爭中擁有越來越多的優(yōu)勢。

減速機選型步驟如下：

1、確定減速機的傳動比，按照公式：電機轉(zhuǎn)速/工作機轉(zhuǎn)速，根據(jù)用戶要求的傳動比選取接近的公稱傳動比。

2、確定減速機的公稱輸入功率

　　減速機的計算功率=減速機所連接的工作機械所需要功率*工作機械工況系數(shù)*安全系數(shù)

　　公稱輸入功率大于等于計算功率。

　　公式中出現(xiàn)的工作機械工況系數(shù)和安全系數(shù)是需查詢各個系列的減速機的樣本。算出計算功率后查詢對應的表知道公稱輸入功率，確定出減速機的名義中心距。

3、驗算起轉(zhuǎn)矩

　　公稱輸入功率大于等于(電動機的額定轉(zhuǎn)矩*輸入轉(zhuǎn)速*峰值轉(zhuǎn)矩系數(shù))/9550

4、校核減速機的熱功率能否通過

　　熱功率=負載功率*環(huán)境溫度系數(shù)*負荷功率系數(shù)*公稱功率利用系數(shù)小于等于減速機功率(沒有冷卻措施的前提下)。對于圓柱齒輪減速機，只有采用盤狀管冷卻時，計算減速機功率(盤狀管冷卻或循環(huán)油潤滑)大于熱功率。常見減速機的大致分類、特點及一般用途常見減速機的大致分類一般的減速機有斜齒輪減速機(包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等)、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無級變速機等等。因此可以選的減速機的型號，采用油池潤滑，盤狀水管通水冷卻潤滑油。如果不采用盤狀管冷卻，則需另選較大規(guī)格的減速機。

　　平面二次包絡環(huán)面蝸桿數(shù)控轉(zhuǎn)的太的設(shè)計，為了拓寬數(shù)控機床的使用范圍，實現(xiàn)提高剛性，提高旋轉(zhuǎn)過程中的承載能力的弱點，實現(xiàn)了可以承受較低切削扭矩的零件加工。通過方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳動裝置采用兩級傳動，其傳動由一對傳動比1:63的平面二次包絡環(huán)面蝸輪副實現(xiàn)，二級傳動由一對傳動比1:2.857的直齒輪實現(xiàn)，總傳動比1:180，這樣的結(jié)構(gòu)尺寸小，承載大，實用性強。一般可調(diào)變速機在換檔時，是不能負荷的，所以要通過離合器把減速機輸出與汽車分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器(只不過是可分可合的)。平面蝸輪傳動主要用于精密分度，如天文望遠鏡、齒輪測量儀、圓刻線機等。由于制造工藝簡單，容易獲得高精度，其齒距誤差可達到0.25以內(nèi)，只適用于大傳動比的場合。