汽車電腦的工作過程

(1)信號過濾和放大 輸入電路接收傳感器和其他裝置的輸入信號，并對信號進行過濾和放大。輸入信號放大的目的是使信號增加到汽車電腦可以識別的程度，某些傳感器。

例如氧傳感器，產生一個小于1V的低電壓信號，只能產生的電流，這樣的信號送入電腦內的微處理器之前必須放大，這個放大作用由電腦中輸入芯片中的放大電路來完成。

(2)模數(shù) (A/D)轉換 由于很多傳感器產生的是模擬信號，而微處理器處理的是數(shù)字信號，所以必須把模擬信號轉換為數(shù)字信號，這項工作由電腦輸入芯片中的模數(shù)轉換器完成。

模數(shù)轉換器以固定的時間間隔不斷對傳感器的模擬輸入信號進行掃描，并對模擬信號賦予固定的數(shù)值，然后將這個固定值轉換成二進制碼。在一些汽車電腦中，輸入處理芯片和微處理器制成一體。

(3)微處理器將已經預處理過的信號進行運算，并將處理后的數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信號放大，有些還要還原為模擬信號，以驅動執(zhí)行元件工作。

汽車電腦的檢修

　　汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規(guī)電路和微處理器。常規(guī)電路大多采用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在ECU接收了這些信號之后，就會對各種信號進行分析，便會得知發(fā)動機各部件功能處于什么樣的狀態(tài)，運作情況如何的信息，然后根據(jù)事先寫好的程序自動運算，在這個狀態(tài)下應該讓哪些執(zhí)行元件做哪些事情，繼而將指令發(fā)送到執(zhí)行元件，命令執(zhí)行元件工作。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發(fā)生在常規(guī)電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。

　　(1)確定電腦是否損壞　確定電腦損壞的通常方法是在相關傳感器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執(zhí)行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。不一樣種類的電噴發(fā)動機 發(fā)動機每一個汽缸有一個油泵咀，英文簡寫為MPI，稱多一點噴射。例如發(fā)動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發(fā)動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發(fā)動機電腦內部故障。

　　(2)按照電路尋找損壞元件　根據(jù)電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然后用數(shù)字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極管。由于電噴發(fā)動機的油門踏板只控制節(jié)氣門的開啟度，它的點火提前角徹底是依據(jù)進供氣量主要參數(shù)來決策。這是因為電腦通常采用大功率三極管放大執(zhí)行信號以驅動執(zhí)行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極管短路所致。

　　(3)測量三極管　確定三極管的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極管的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發(fā)動機電腦多孔插頭插上，起動發(fā)動機，使用萬用表的 電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。要是將此車型的電腦檢測儀的檢驗電源插頭與汽車上的故障測試電源插座聯(lián)接，隨后開啟點火開關，就能夠很便捷地從電腦檢測儀的顯示器上讀取全部儲存在柴油發(fā)動機電腦中的常見故障碼。用萬用表測試三極管，如果發(fā)現(xiàn)集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極管已經斷路；如果發(fā)現(xiàn)集電極(c)與發(fā)射極(e)之間的電阻為零，則說明三極管已經被擊穿。另外，還需要測量三極管附近相連的其他三極管和二極管。

汽車發(fā)動機電腦板如果壞了完全可以用汽車診斷電腦檢測出來。

只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然后打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發(fā)動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換數(shù)據(jù)，直接顯示連接錯誤。電腦檢測儀對電腦及其控制電路、傳感器、執(zhí)行器等進行檢測時，也會發(fā)現(xiàn)問題：進行數(shù)據(jù)傳送錯誤。輸出電路將數(shù)字信號放大，有些還要還原為模擬信號，以驅動執(zhí)行元件工作。通過電腦檢測儀向電腦發(fā)出工作指令，無法執(zhí)行。通過電腦檢測儀發(fā)出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。用汽車電腦就可以檢查，或者拆下來拆開查看是什么原件壞了

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