汽車電腦是按照預(yù)定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進(jìn)行處理,然后輸出信號給執(zhí)行器,從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。一輛2005年生產(chǎn)的東南菱帥轎車,行駛中發(fā)動機(jī)突然無力,減速后發(fā)動機(jī)熄火。濟(jì)南信發(fā)汽車配件專業(yè)電噴配件：612630080007 bosch 電腦版Computer board ECU 0281020075-1000131874 電腦板DCU濟(jì)南信發(fā)-0281020102電腦板-0260001009變速箱電腦板ZF0501206727-2220241揚(yáng)柴電腦板-275800-9502 電腦板 275800-9503 電裝豪沃電腦板-5ws40973德國大陸電子電腦板-202V25803-7915重汽T7H T5G電腦板-3601115-52E解放歐四電腦板-0160020001-V1.2解放車尿素泵線路板-0281020103電腦板雷諾-0281020292豪沃博世電腦板-1008110041無錫威孚力達(dá)電腦板-610800081070歐五電腦板-612640080004電腦板線束插頭-612640080460歐四電腦板系列全：5wk96614氮氧傳感器-5WK96612F進(jìn)口車用氮氧化物傳感器-5WK96616D新款氮氧傳感器-5wk96755氮氧傳感器-5wk97102氮氧傳感器-5wk97110德國大陸電子原裝氮氧傳感器-5WK97126朝柴氮氧傳感器-51.15408-0001氧濃度傳感器-0281004107-0281007105重汽博世氮氧-2894939康明斯歐馬可氮氧傳感器5WK96674A--5wk96616F進(jìn)口氮氧傳感器-A0101531528奔馳氮氧傳感器5WK97330A-4326464康明斯國六氮氧傳感器-2011649車DAF進(jìn)口氮氧傳感器5WK96628C-4326862康明斯氮氧傳感器5WK96751C國六-712w41615-6030氮氧傳感器支架

一汽大眾高爾夫/寶來發(fā)動機(jī)電腦技術(shù)解析(下)工作原理 1．點火及噴油電路的工作原理由PIN82、PIN90進(jìn)來的轉(zhuǎn)速信號(正弦波)送到30343進(jìn)行處理．而后由30343的34腳輸出到CPU的64腳、65腳:由 PIN86進(jìn)來的霍爾傳感器信號(方波)．送至CPU B59233的57 腳;CPU對由30343輸出到的64腳、65腳及由霍爾傳感器進(jìn)來的57腳的信號進(jìn)行分析(比較判斷)。電控燃油噴射發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維護(hù)不當(dāng)，易出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。

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使用維護(hù)

電控燃油噴射系統(tǒng)（簡稱EFI）已在國內(nèi)外車上廣泛應(yīng)用。這是因為電腦通常采用大功率三極管放大執(zhí)行信號以驅(qū)動執(zhí)行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關(guān)作用的三極管短路所致。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測的表征發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況的參數(shù)信號，由電控單元（簡稱ECU）經(jīng)過計算、分析、對比，根據(jù)發(fā)動機(jī)的各種工況需要控制噴油量，保證發(fā)動機(jī)具有良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。電控燃油噴射發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維護(hù)不當(dāng)，易出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。因此，在使用和維護(hù)電控燃油噴射發(fā)動機(jī)時應(yīng)掌握一些常識。

用油

電控燃油噴射發(fā)動機(jī)對的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的無鉛。微處理器是單片機(jī)的核心部件，微處理器將輸入模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，并根據(jù)存儲的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對比處理，計算出輸出值，輸出信號經(jīng)過功率放大后控制執(zhí)行器。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應(yīng)定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。特別應(yīng)指出的是：在電控燃油噴射發(fā)動機(jī)中普遍采用閉環(huán)控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器，一旦燃用含鉛，便會導(dǎo)致氧傳感器失效，造成發(fā)動機(jī)工作性能下降。

電源

電控燃油噴射發(fā)動機(jī)應(yīng)采用12V蓄電池作為電源。從維修角度介紹家用空調(diào)電腦板的工作原理,然后重點闡述各部分電路造成的故障現(xiàn)象與檢測法,后從電腦板的維修流程說明整機(jī)檢修方法,并通過實例分析加深理解。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關(guān)故障信息。若需要更換蓄電池，必須使點火開關(guān)和其他用電設(shè)備均置于斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負(fù)極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。

起動

電控燃油噴射發(fā)動機(jī)在起動前應(yīng)先檢查油路，油路中無油時不能運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵，否則會導(dǎo)致燃油泵磨損、過熱而損壞。由于電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據(jù)傳感器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發(fā)動機(jī)那樣，擰油門加油。汽車故障診斷電腦根據(jù)廠家的配置和所測車型，分為專用、綜合型和原廠儀。實際上電控燃油噴射發(fā)動機(jī)起動時擰油門是起不到加油作用的。電控燃油噴射發(fā)動機(jī)起動時除不可猛擰油門外，剛剛起動的發(fā)動機(jī)，也不應(yīng)進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在用本車的蓄電池幫助其他車起動發(fā)動機(jī)時，一定要注意先關(guān)閉本車點火開關(guān)后才能接線，否則，電控單元會因發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬時過電壓而損壞。