輸入的調(diào)整

1.放大

有些輸入傳感器如氧（O2）傳感器只產(chǎn)生小于lV的很低的電壓信號。相應(yīng)地產(chǎn)生非常小的電流。因此，這種信號在傳輸?shù)轿⑻幚頇C之前，必須如以放大或增幅。放大是由電腦內(nèi)輸入調(diào)整中的放大電路完成的。

注：輸入信號放大意味著對這些信號增幅，增幅之后才對電腦有用。

2.模/數(shù)（A/D）轉(zhuǎn)換

因為輸入傳感器產(chǎn)生模擬信號而微處理機按數(shù)字信號工作，所以必須把模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。這項工作由電腦輸入調(diào)整芯片中的轉(zhuǎn)換器來完成。

A/D轉(zhuǎn)換器以不變的時間間隔對模擬輸入信號連續(xù)采祥。如果A/D轉(zhuǎn)換器對節(jié)氣門位置傳感器信號采樣，采樣電壓為5V，則A/D轉(zhuǎn)換器首先對采樣電壓進(jìn)行量化，然后A/D轉(zhuǎn)換器再將量化結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槎M(jìn)制代碼11]

因此，我們可以理解，A/D轉(zhuǎn)換器對輸入傳感器信號連續(xù)采樣，并對采樣電壓進(jìn)行量化。然后A/D轉(zhuǎn)換器將量化結(jié)果轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制代碼。在一些汽車電腦中，輸入調(diào)整芯片與微處理機合并在一起。

有臺艾美特WAJ-61轉(zhuǎn)頁扇故障現(xiàn)象是通電后無反應(yīng)。經(jīng)初步檢查，發(fā)現(xiàn)電腦控制板上的電容MC1擊穿，MCU(SM3015B-BM8B)出現(xiàn)裂痕。還有些阻容元件也壞了。汽車上的電腦板一般指的是汽車的ECU，相當(dāng)于電腦上集合了CPU的主板，而這個主板起到了控制汽車的作用。電腦控制板型號為FB3003R，在網(wǎng)上沒有找到同型號控制板，并且也找不到代換板。濟南信發(fā)汽車配件專業(yè)電噴配件：612630080007 bosch 電腦版Computer board ECU 0281020075-1000131874 電腦板DCU濟南信發(fā)-0281020102電腦板-0260001009變速箱電腦板ZF0501206727-2220241揚柴電腦板-275800-9502 電腦板 275800-9503 電裝豪沃電腦板 R61540090002 電腦板VG1096090001-5WK91227五十鈴電腦板-5ws40973德國大陸電子電腦板-202V25803-7915重汽T7H T5G電腦板-3601115-52E解放歐四電腦板-0160020001-V1.2解放車尿素泵線路板

電噴全稱叫做電控燃油噴射，由電腦和傳感器控制噴油，現(xiàn)在能買到的車都是電噴的。

傳統(tǒng)電噴（下文中的“電噴”專指傳統(tǒng)電噴）的原理簡單來說，就是將燃油噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，和空氣混合后，再進(jìn)入相應(yīng)的燃燒，也叫歧管噴射。

直噴也是電噴的一種，全稱叫做缸內(nèi)直噴。就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，接與空氣混合燃燒。直噴的代表有大眾的TSI，TFSI，通用的SIDI等 

汽車發(fā)動機電腦板損壞的癥狀相對較多，相當(dāng)于控制發(fā)動機的程序完全失效，其中較為常見的狀況有車輛儀表盤亂碼顯示或者顏色灰暗、行車電腦屏沒有反應(yīng)、車輛通電但無法大火，甚至出現(xiàn)車門打不開的現(xiàn)象。

導(dǎo)致電腦板損壞原因是車輛被水浸泡過，電腦版出現(xiàn)腐蝕造成元件引腳斷路、粘連或元件的損壞；以及車輛充電時因充電機電壓調(diào)整過高、正負(fù)極性接反、啟動電機或者發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中電池接頭松脫造成發(fā)電機直接給電腦版供電等導(dǎo)致燒壞大功率穩(wěn)壓二極管等元件。

汽車電腦板是按照預(yù)定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進(jìn)行處理，然后輸出信號給執(zhí)行器，從而控制汽車運行的電子設(shè)備；汽車電腦板的價格從600-2000不等，根據(jù)不同的車型以及品牌所對應(yīng)的價格也會有所不同。

汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環(huán)境較差，經(jīng)常需要承受振動以及溫度和濕度的變化，同時汽車電腦的電源電壓變化較大，經(jīng)常受到車內(nèi)外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環(huán)境的耐久性。