氮氧化合物傳感器儲(chǔ)存條件

氮氧化合物傳感器原理決定了傳感器的工作溫度應(yīng)大于600℃，故處于高溫狀態(tài)下的陶瓷感應(yīng)體濺入的液態(tài)或水會(huì)非常敏感，液態(tài)或水會(huì)造成瞬間收縮造成機(jī)械應(yīng)力損傷。

運(yùn)輸箱必須在密封的環(huán)境下運(yùn)輸和儲(chǔ)存，推薦客戶要保證傳感器在的密封包裝箱

內(nèi)儲(chǔ)存知道使用，儲(chǔ)存溫度范圍為：-40℃至 105℃（無供電條件下）。

氮氧傳感器是一種由固態(tài)電解質(zhì)水溶液陶器及NOx氣體較為比較敏感金屬電極，利用半導(dǎo)體技術(shù)制得的傳感器，依據(jù)精密加工控制檢測(cè)NOx的電極表面的納米材料復(fù)合結(jié)構(gòu)，完成了十分高的NOx分子式可選擇性。依據(jù)適當(dāng)電極顯微結(jié)構(gòu)、提高了傳感器對(duì)NOx氣體敏感度。NOx傳感器是進(jìn)行柴油汽車國IV環(huán)保等級(jí)，以及國V環(huán)保等級(jí)的關(guān)鍵傳感器之一。氮氧傳感器(NOxsensor)，統(tǒng)稱NOx傳感器，是用以檢測(cè)柴油機(jī)有機(jī)廢氣中如N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4和N2O5等碳?xì)浠衔?NOx)成份的傳感器。按照原理可分為光電催化式、自動(dòng)化檢測(cè)式以及其他基礎(chǔ)原理的NOx傳感器。算法對(duì)接收信號(hào)的功率進(jìn)行限制,獲得對(duì)方位譜的欠擬合,利用凸優(yōu)化進(jìn)行反演卷積,估計(jì)目標(biāo)的方位信息。原理：光電催化式NOx傳感器是利用固態(tài)電解質(zhì)水溶液氧化釔參雜氧化鋯(YSZ)結(jié)構(gòu)陶瓷在高溫下具有較高的正離子電導(dǎo)率、的分析化學(xué)可信性和結(jié)構(gòu)可信性，及與眾不同的NOx較為比較敏感金屬電極對(duì)NOx氣體的可選擇性催化反應(yīng)速度敏感度能，幵結(jié)合與眾不同的傳感器結(jié)構(gòu)獲得 NOx的電子器件數(shù)據(jù)信號(hào)，后利用與眾不同的弱信號(hào)檢測(cè)不精密加工電機(jī)控制系統(tǒng)專業(yè)性，將汽車尾氣中NOx氣體檢測(cè)出來幵轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線脈沖信號(hào)，從而開展NOx氣體污水處理監(jiān)控。

1.當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

2.后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會(huì)超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。