線路保護(hù)設(shè)計(jì)

   針對(duì)目前應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)線束，線路保護(hù)設(shè)計(jì)主要指導(dǎo)線的合理選擇、線路上防護(hù)材料的應(yīng)用，以及線路上串接熔斷絲的選擇。

   1）導(dǎo)線線種的選擇根據(jù)整車應(yīng)用市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的線種，目前，發(fā)動(dòng)機(jī)線束大多選擇德標(biāo)線束，類型為FLR9Y-B單芯無屏蔽薄壁聚絕緣低壓電線，導(dǎo)體為多股絞合軟裸銅線，絕緣采用無鹵阻燃材料，具有優(yōu)良的耐油性及可靠性。

   2）導(dǎo)線截面積的選擇在確定線種之后，要根據(jù)導(dǎo)線電壓降、負(fù)載功率和導(dǎo)線發(fā)熱等因素，確定導(dǎo)線的截面積。

如何降低汽車線束生產(chǎn)成本？使用造價(jià)更低性能更佳新產(chǎn)品替代老產(chǎn)品，價(jià)格低且性能相當(dāng)?shù)膰?guó)內(nèi)產(chǎn)品替代國(guó)外產(chǎn)品。替代的過程較為繁瑣，要經(jīng)過詳細(xì)的論證，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，能夠有效替代是減低線束生產(chǎn)成本的方法。 設(shè)計(jì)過程的細(xì)化和優(yōu)化。了解該車的整車電器原理，進(jìn)行合理的整車線束劃分。3、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高壓軟管則歸屬于不飽和脂肪高分子材料氮氧化合物，硫化橡膠老化也易產(chǎn)生空氣氧化造成車輛自燃。如果線束設(shè)計(jì)細(xì)化到線的設(shè)計(jì)，充分考慮每根線的用途、線經(jīng)、長(zhǎng)度等等。 這些問題都考慮了，設(shè)計(jì)出來的線很難不經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)品通用性與延續(xù)性：簡(jiǎn)單的講就是在設(shè)計(jì)初期盡量以同一平臺(tái)的成熟車型為參照，不僅可以減少整車線束的開發(fā)周期，減少新項(xiàng)目新零件的采購周期、開模費(fèi)用從而降低成本。 線束設(shè)計(jì)的3D化?，F(xiàn)在我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中，就要從源頭進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)電子裝車。這樣在設(shè)計(jì)階段就避免了線束與板金干涉的問題，解決了走向分支合理問題從而有效的控制線長(zhǎng)，這樣避免了很多后期返工，也無形中節(jié)約了成本。

汽車線束布置注意事項(xiàng)

一.線束固定點(diǎn)布置合理，固定可靠

(1)根據(jù)線束在整車上的實(shí)際安裝位置，為了避免線束的低垂、移位，考慮線束的重量、固定方式和固定位置的方便性，線束必須有足夠、合理的固定點(diǎn)和固定方式進(jìn)行固定。

(2)據(jù)線束的走向、車身的具體形狀設(shè)置固定點(diǎn)，在沒有支點(diǎn)的直線距離上兩固定點(diǎn)間距一般不大于300mm;在鈍角拐點(diǎn)位置可布置一個(gè)固定點(diǎn);在直角拐點(diǎn)需布置兩個(gè)固定點(diǎn);銳角拐點(diǎn)在線束中避免出現(xiàn)。

(3)據(jù)線束的形狀、外徑大小選擇固定卡扣的類型和大小，并滿足承受線束重量的需要。

(4)在和其它線束、電器件連接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合適位置，考慮設(shè)置固定點(diǎn)。

(5)考慮在支點(diǎn)位置的干線上設(shè)置固定點(diǎn)，固定點(diǎn)距離支點(diǎn)不大于100mm。

(6)在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸。

二.外觀整齊、成束配置

(1)線束布置應(yīng)沿邊、沿槽(車身上設(shè)計(jì)的走線槽)，避免線束直接承受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束外露;在可以觀察到線束的位置，如：機(jī)艙部位，設(shè)置醒目的吸引點(diǎn)或醒目的顏色，在此安裝的線束不突出、不顯眼。

(2)排列方式在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式排列，避免斜線布置。

(3)與管路的間隙均勻，與周圍零部件的間隙合理。