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(1)油泵與油池的相對位置差過大，油池在床身導(dǎo)軌下外側(cè)，油泵安裝在柱內(nèi)滑座板上，油泵與油池的相對位置差超過1 m，進(jìn)油管內(nèi)液壓油易全部泄回油池。(2)吸油管受柱內(nèi)滑座板、隔筋板等的限制，從泵端轉(zhuǎn)到油池三個900角，增加了壓力損失，增加了油管的長度。(3)進(jìn)油管過細(xì)(Φ10 mm)會增加吸油阻力。

惠州市洲江機(jī)械有限公司是做2.5米立車的大型鏜床承接加工

在抽油口和主濾油器之間設(shè)置一單向閥，解決因泵與油池相對高度差過大而造成停用期間的漏油問題，以及清除液壓沖擊和空穴現(xiàn)象。類似于圖1。在此選擇單向閥時要考慮兩個因素：一是流量參數(shù)，要與泵相匹配；二是開啟壓力，理論上越小越好，以減少壓力損失。根據(jù)上述兩點選擇I-100單向閥。它的基本參數(shù)是：流量10 L/min，開啟壓力0.01 MPa。(2)更換吸油管，改進(jìn)管路布置。把原來的10毫米銅管更換為24毫米鍍鋅管。流通管徑增大，同時改變?nèi)螐濐^角度。原有的設(shè)計存在著片面追求工藝安裝效果而導(dǎo)致沿程壓力損失過大和管線冗長等弊端。管孔開鉆過，追求路徑，盡量避免彎角，實在避免使用硬彎，采用小曲率緩彎等方式消除管道沿程壓力損失過大及管線冗長等弊端。

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卡盤在機(jī)床中起到緊固工件的作用，而傳統(tǒng)工序供，對不同的工件，由于工件本身的尺寸不同，或者加工的要求不同，往往需要在一件工件的加工中，更換一次甚至多次的卡盤，如此頻繁的更換卡盤，降低了工作效率。鑒于目前技術(shù)存在上述不足，本技術(shù)提供一種立式車床用過渡花盤，能夠提高工作效率。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的實施例采用如下技術(shù)方案：一種立式車床用過渡花盤，包括花盤，所述花盤上設(shè)有多個凹槽對，所述多個凹槽對等角度環(huán)設(shè)在花盤上，所述多個凹槽對分別包括平行設(shè)置的凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁間距設(shè)有多個半圓孔，所述花盤上設(shè)有多個安裝槽和第二安裝槽。依照本技術(shù)的一個方面，所述花盤呈方形，所述多個凹槽對設(shè)置在花盤的對角方向，且所述方形花盤的四角均呈平角設(shè)置。依照本技術(shù)的一個方面，所述安裝槽的直徑大于第二安裝槽的直徑。

惠州市洲江機(jī)械有限公司是做大型鏜床的大型鏜床承接加工

依照本技術(shù)的一個方面，所述凹槽和第二凹槽呈“⊥”形或梯形設(shè)置。依照本技術(shù)的一個方面，所述安裝槽對稱式分布在凹槽對的兩側(cè)，且所述凹槽對兩側(cè)的安裝槽的數(shù)量至少為兩個。依照本技術(shù)的一個方面，所述第二安裝槽分布在相鄰的兩個凹槽對之間，且相鄰兩凹槽對之間的第二安裝槽至少等間距設(shè)置兩個。依照本技術(shù)的一個方面，所述安裝槽和第二安裝槽的內(nèi)側(cè)表面均設(shè)有螺紋。一種立式車床用過渡花盤，包括花盤，其特征在于，所述花盤上設(shè)有多個凹槽對，所述多個凹槽對等角度環(huán)設(shè)在花盤上，所述多個凹槽對分別包括平行設(shè)置的凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁間距設(shè)有多個半圓孔，所述花盤上設(shè)有多個安裝槽和第二安裝槽。

一種小型數(shù)控車床主軸傳動機(jī)構(gòu)，它屬于機(jī)械裝置設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，包括主軸箱、軸承、三爪盤、螺母、伺服電機(jī)、皮帶輪、皮帶、主軸、電機(jī)支架、編碼器、軸套等，伺服電機(jī)在主軸箱下方，伺服電機(jī)左側(cè)的皮帶輪通過皮帶與主軸左端的皮帶輪通過皮帶與主軸左端的皮帶輪連接傳動，主軸與主軸箱的孔口采用軸承支承，通過皮帶與主軸箱的左端采用皮帶輪連接傳動，主軸與主軸箱的孔采用軸承支承，通過皮帶與主軸左端的皮帶輪聯(lián)接傳動，主軸與主軸箱采用軸套固定，通過皮帶與主軸箱左側(cè)的皮帶輪聯(lián)接傳動，主軸與主軸箱的孔采用軸承支承，通過皮帶與主軸左端的皮帶輪聯(lián)接傳動，主軸與主軸箱采用軸套固定，通過皮帶與主軸箱左側(cè)的皮帶輪聯(lián)接傳動，主軸與皮帶輪隨著家用轎車的普及，許多家庭都開始重視轎車使用一段時間后的維修問題。

4S點昂貴的收費(fèi)讓許多家庭在轎車出故障時望而卻步，因此越來越多的家庭希望能夠自行解決家用轎車使用時出現(xiàn)的小故障，小型車床的需求就顯得越來越低，為了簡化機(jī)床的操作難度，將普通的小型車床采用小型數(shù)控車床來代替，用小型數(shù)控車床對機(jī)床進(jìn)行調(diào)整時需要大量的輔助時間，從而降低了機(jī)床的精度，使主軸轉(zhuǎn)角無法方便地得到。本文設(shè)計了一種小型數(shù)控車床主軸傳動機(jī)構(gòu)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。該工藝所需解決的技術(shù)問題可通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種小型數(shù)控車床主軸傳動機(jī)構(gòu)，由主軸箱、伺服電機(jī)、滑輪、皮帶、主軸組成，所述伺服電機(jī)位于主軸箱的下方，伺服電機(jī)左側(cè)的滑輪通過所述皮帶與套在主軸左端的所述皮帶輪連接傳動，還包括軸承、三爪卡盤、螺母、電機(jī)支架、編碼器、軸套等，主軸與所述皮帶輪之間采用平鍵傳動。

所述伺服電機(jī)左側(cè)的所述皮帶輪通過所述皮帶與套在所述主軸左端的所述皮帶輪連接傳動，還包括軸承、三爪卡盤、螺母、電機(jī)支架、編碼器、軸套，所述主軸與所述皮帶輪之間采用平鍵傳動，所述主軸左端的所述皮帶輪采用所述軸套固定，所述軸套與所述主軸之間采用所述螺母固定，所述主軸的右端和所述主軸箱的孔之間采用所述軸承支承，所述主軸的右端設(shè)置有所述三爪卡盤，所述伺服電機(jī)固定在所述電機(jī)支架內(nèi)。所述軸承采用角接觸球軸承背靠背安裝。所述螺母采用牙腹螺母。所述皮帶采用同步帶，所述皮帶輪采用同步帶輪。所述主軸左端的所述皮帶輪的中心位置設(shè)置有所述編碼器。

一種小型數(shù)控車床主軸傳動機(jī)構(gòu)，包括主軸箱、伺服電機(jī)、皮帶輪、皮帶、主軸，所述伺服電機(jī)設(shè)置在所述主軸箱的下方，所述伺服電機(jī)左側(cè)的所述皮帶輪通過所述皮帶與套在所述主軸左端的所述皮帶輪連接傳動，其特征在于：還包括軸承、三爪卡盤、螺母、電機(jī)支架、編碼器、軸套，所述主軸與所述皮帶輪之間采用平鍵傳動，所述主軸左端的所述皮帶輪采用所述軸套固定，所述軸套與所述主軸之間采用所述螺母固定，所述主軸的右端和所述主軸箱的孔之間采用所述軸承支承，所述主軸的右端設(shè)置有所述三爪卡盤，所述伺服電機(jī)固定在所述電機(jī)支架內(nèi)。