廢舊電瓶回收價格表

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有分析師指出，在此之前，電動車企業(yè)將產(chǎn)品出售給消費者之后，鉛蓄電瓶產(chǎn)業(yè)鏈也就終止，很多不正規(guī)的小作坊將鉛蓄電瓶回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導致了更為嚴重的環(huán)境污染，同時在廢舊鉛蓄電瓶回收熔煉加工過程中，產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。廣大司機一遇到電瓶沒勁了或打不著車了，便認為電瓶壽命到頭了，于是當廢品賣掉，再買新的。由于環(huán)保設備投入或企業(yè)自律不足，使得這些企業(yè)的鉛蒸氣、鉛塵等污染物排放嚴重超標。

雖然丟棄已經(jīng)很少出現(xiàn)，但目前鉛蓄電瓶的回收環(huán)節(jié)還處于一個無序的狀態(tài)。雖然國家出臺了一些相關(guān)的法律和規(guī)定，但是法律執(zhí)行層面相對較差，這也造成了回收環(huán)節(jié)成為鉛蓄電瓶污染的重災q區(qū)。由于鉛蓄電瓶憑借技術(shù)成熟、成本低廉的特點，在汽車啟動、電動助力車、通信電力備用電源、風電光伏發(fā)電儲能等領(lǐng)域仍是主流技術(shù)。國外有些國家提出了蓄電瓶只有使用權(quán)沒有擁有權(quán)的做法，通過一些經(jīng)濟上的懲罰性措施來強制使用者將鉛蓄電瓶統(tǒng)一交回生產(chǎn)廠處理，但是在國內(nèi)推進這種措施還是不太現(xiàn)實的，因為這種模式會加重企業(yè)的運營負擔。

年處理量在15萬噸以上的大型企業(yè)廢電瓶處理率上漲幅度da大，從7月的30.12%升至66.49%，升幅為36.37個百分點；年處理能力在10萬/噸以下的小型企業(yè)，從7月的61.23%上升至8月的73%，漲幅為11.77個百分點；處理能力在10-15萬噸/年的中型企業(yè)處理率較穩(wěn)定，環(huán)比上升僅為2.47個百分點至43.97%。 本月廢電瓶處理量上升，主要動力為銷售電瓶廠家開始正常生產(chǎn)。銷售電瓶廠家因為環(huán)保問題于7月中旬停止其廢電瓶處理，7月中旬之后生產(chǎn)線逐漸開啟，8月35條生產(chǎn)線已基本正常運行。有分析師指出，在此之前，電動車企業(yè)將產(chǎn)品出售給消費者之后，鉛蓄電瓶產(chǎn)業(yè)鏈也就終止，很多不正規(guī)的小作坊將鉛蓄電瓶回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導致了更為嚴重的環(huán)境污染，同時在廢舊鉛蓄電瓶回收熔煉加工過程中，產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。

電瓶也叫做蓄電池，而蓄電池是多類電池中的一種。簡單來說，它的工作原理就是把化學能量轉(zhuǎn)化為電能。目前，國家實施優(yōu)惠政策，鼓勵大型廠家回收廢舊鉛蓄電瓶，如果再輔以立法來嚴格約束回收廢舊電瓶，加強回收廢舊電瓶環(huán)節(jié)的管理，鉛蓄電瓶在回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)的污染漏洞是可以彌補的。銷售電瓶廠商所說的電瓶，是指鉛酸蓄電池，這種電池主要由鉛和其它氧化物組成，并以硫酸溶液作為電解液。汽車的蓄電池屬于直流電源，它的作用有：啟動發(fā)動機時提供強大的啟動電流、發(fā)電機過載時協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電、發(fā)動機怠速時向用電設備供電、保護車輛的用電設備、可將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能進行儲存。