集電靴與受流器

與架空接觸網(wǎng)相比,鋼鋁復(fù)合接觸軌(或稱導(dǎo)電軌、三軌)供電系統(tǒng)具有使用壽命長、運(yùn)營可靠、維修量少且容易、便于管理、電能損耗小和美觀等優(yōu)點(diǎn),因此,被越來越多的設(shè)計單位和用戶所采用。在接觸軌供電系統(tǒng)電壓制式方面,DC750V和DC1500V系統(tǒng)的優(yōu)劣還難以劃分,處于市場共存狀態(tài)。第三軌供電系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中,是城市軌道車輛的主要受流方式之一。作為與接觸軌配套的受流器,也將隨之發(fā)展,因此有必要對受流器進(jìn)行系統(tǒng)研究,以保證車輛供電和運(yùn)行的可靠性。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流器擺桿組裝要求

受流器擺桿組裝要求

在車輛沿軌道運(yùn)行過程中,第三軌處于非連續(xù)狀態(tài),在擺桿組裝上設(shè)置上下止擋限制受流器擺桿的運(yùn)動避免受流器撞擊第三軌發(fā)生折斷。上下止擋的位置需要綜合考慮軌道安裝誤差、轉(zhuǎn)向架一系簧的運(yùn)動狀態(tài)、列車狀態(tài),第三軌、受流器的安裝狀態(tài),碳滑塊磨耗量的影響。上止位太高,第三軌的端部彎頭將會受到受流器的擺桿撞擊,導(dǎo)致擺桿在弱連接處斷裂;相反,上止位高度太低,導(dǎo)致過度的拉弧和磨耗。受流器集電靴試驗(yàn)臺機(jī)采集系統(tǒng)設(shè)計受流器機(jī)械安裝系統(tǒng)是模擬受流器在城軌車輛轉(zhuǎn)向架上的安裝位置設(shè)計確保在進(jìn)行靜態(tài)接觸壓力檢測時,受流器上的接觸壓力更加符合實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。下止擋是受流器與第三軌脫離斷電的位置,設(shè)計時注意受流器帶電體與第三軌和地面間的電氣間隙,避免出現(xiàn)拉弧的現(xiàn)象。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進(jìn)行測試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流器試驗(yàn)臺的測控原理

試驗(yàn)臺的測控原理

按照第三軌受流器實(shí)際工況,把第三軌受流器固定在一個專用夾具上,通過伺服驅(qū)動器控制的電動缸對碳滑靴支撐施加一個向下的力電動缸按照設(shè)定的行程進(jìn)行上下運(yùn)動碳滑靴支撐也隨之上下動作;計算機(jī)通過讀取電動缸的行程以及行程對應(yīng)壓力值,繪制成測試曲線。通過分析輸出的測試曲線來判斷受流器性能的好壞測試系統(tǒng)是以可編程控制器(PLC為控制核心,通過按鈕開關(guān)與工業(yè)控制計算機(jī)指令控制伺服驅(qū)動器工作,使電動缸上下動作,同時壓力傳感器把檢測到的壓力值實(shí)時傳送到PLC;工業(yè)控制計算機(jī)通過485通訊協(xié)議與PLC進(jìn)行通訊把PLC采集到的電動缸位置數(shù)據(jù)與壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,繪制成位移一壓力測試曲線。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通中第三軌受流器的工作條件、性能要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、RAMS要求、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等。