無疑,技術(shù)積累對于動力電池的梯次利用至關(guān)重要。對于企業(yè)來說,應(yīng)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入,提升效益,降低成本,而政府應(yīng)加大對企業(yè)在技術(shù)上的扶持力度。

    從這一角度講,擁有專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)勢的企業(yè)將在動力電池回收市場占據(jù)主導(dǎo)。對于動力電池的拆解回收,應(yīng)拓展整條產(chǎn)業(yè)鏈,促進上下游協(xié)同合作,構(gòu)建完善的回收體系。與此同時,由于目前我國的鈷、鎳、鋰資源大多依靠進口,電池金屬材料資源的供需不平衡凸顯,企業(yè)還應(yīng)提升對鈷、鎳、錳、鋰等金屬資源的回收率。新能源汽車底盤模組電池回收價格

     鋰電池回收可以根據(jù)報廢的的程度選擇不同的利用方法。報廢程度高的鋰電池包選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進行梯次利用，將其在需求能量較低的領(lǐng)域投入使用，根據(jù)能量梯次進行再利用。

　　目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價值高的正極貴重金屬鈷和鋰的回收，對負極材料的分離回收鮮見報道。為緩解經(jīng)濟快速發(fā)展而引發(fā) 的日趨嚴重的資源短缺與環(huán)境污染問題，對廢舊物資實現(xiàn)全組分回收利用已成為全球共識。

　　鋰離子電池是由正負極，粘結(jié)劑，電解液和隔膜等組成。在工業(yè)上，廠家使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正負極材料。由于鎳、鈷、鋰資源缺乏，因此廢舊鋰離子電池及其生產(chǎn)廢料的回收再利用的意義更加明顯。新能源汽車底盤模組電池回收價格

    “綠色出行”更要“綠色更新”。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長”帶來“爆發(fā)式污染”，值得警惕。有關(guān)部門除了要加快構(gòu)建有效的退役蓄電池回收體系，完善廢舊蓄電池倉儲、回收、運輸?shù)燃殑t外，還應(yīng)促進各方聯(lián)動，建立由車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)、物流企業(yè)等多方合作的回收矩陣，如建立電池從“生”到“死”的全過程可追溯體系，對所有鉛蓄電池進行編碼，追產(chǎn)品流向，盡很大可能保證產(chǎn)品回收。

    同時要加大對再生鉛行業(yè)的環(huán)保督察力度，對不法再生鉛企業(yè)予以嚴厲打擊、整治；嚴打鉛蓄電池不法產(chǎn)業(yè)鏈上的回收處置行為，促進、確保合法正規(guī)的回收處置企業(yè)走上良性發(fā)展軌道。新能源汽車底盤模組電池回收價格