UTO運(yùn)營方式更加靈活，脫離了人的因素之后，系統(tǒng)資源調(diào)度效率更高，能夠靈活應(yīng)對運(yùn)營峰谷、浪涌、系統(tǒng)突發(fā)事件的全局調(diào)度問題等各個方面。對于乘客來說，服務(wù)質(zhì)量得以提高，對于運(yùn)營商來說，車輛的復(fù)用性和靈活性提高后，同樣數(shù)量的車輛可以提供更多的運(yùn)能，運(yùn)營成本是下降的。

UTO系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)需要面對涉及多個子系統(tǒng)，各系統(tǒng)由不同的集成商提供，對于UTO系統(tǒng)而言面臨著復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

非常主要問題是：如何完整地定義需求和功能，合理劃分系統(tǒng)和子系統(tǒng)的功能與接口，分配給不同的子系統(tǒng)供應(yīng)商并有效地協(xié)調(diào)，進(jìn)行子系統(tǒng)測試、系統(tǒng)集成測試和驗(yàn)證以保證整體系統(tǒng)的兼容性，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)到集成全生命周期各個階段順利進(jìn)行。

方式 A1和方式 A2-反復(fù)振動測試：將測試樣辦按一切正常運(yùn)送置放部位放到測試平臺上，額外設(shè)備以限定樣辦從測試平面圖上掉下去和避免樣辦的太過晃動，但不可以限定樣辦豎直方位的挪動。調(diào)節(jié)限定設(shè)備，促使測試樣辦的水準(zhǔn)附近有且只有大概11mm(0.4in)的室內(nèi)空間。用大約2Hz的頻率運(yùn)行服務(wù)平臺振動，平穩(wěn)的提升測試頻率，直測試樣辦的一些部位反復(fù)跳離測試平臺。為了更好地保證 測試樣辦是遭受持續(xù)的反復(fù)振動，當(dāng)樣辦跳離測試平臺時，用一塊厚1.6毫米(1/26

in)，寬50毫米

(2.0in)的墊片塞到樣辦下，少能夠 塞進(jìn)100

mm(4.0

in和)長，墊片并能空隙地順著某一樣辦的底邊長短挪動。應(yīng)用充足長的墊片以保證 作業(yè)者的安全性，并留意維持墊片豎直地放到測試臺表面。

控制器的測試平臺詳細(xì)介紹

伺服驅(qū)動器的測試平臺關(guān)鍵有下列幾類：采用伺服驅(qū)動器—電機(jī)互饋對拖的測試平臺、采用可調(diào)式仿真模擬負(fù)載的測試平臺、采用有實(shí)行電機(jī)而沒有負(fù)載的測試平臺、采用實(shí)行電機(jī)拖拽原有負(fù)載的測試平臺和采用測驗(yàn)方式 的測試平臺。

以誠實(shí)守信為代表

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