物流的一個(gè)分支是立體倉(cāng)庫(kù)，但是這個(gè)分支太差，市場(chǎng)前景不好。只有開放而且資本雄厚的企業(yè)才會(huì)重視立體倉(cāng)庫(kù)，而且人才需求量不像想象的那么多。

立體倉(cāng)庫(kù)本身優(yōu)缺點(diǎn)明顯，節(jié)省空間，前期投入大，便于管理，需要專業(yè)人才從事維護(hù)，維持用高物流的另一個(gè)分支交通，現(xiàn)在正是火熱的時(shí)候，而且后勁十足，但從業(yè)人員層次較低，不被看好。

1、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可以與工廠信息管理系統(tǒng)（例如ERP系統(tǒng)）以及生產(chǎn)線進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊和數(shù)據(jù)交換，這樣自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)成為CIMS（計(jì)t算機(jī)集成制造系統(tǒng)）及FMS（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、結(jié)合不同類型的倉(cāng)庫(kù)管理軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、條形碼識(shí)別跟蹤系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人、AGV小車、貨物分揀系統(tǒng)、堆垛機(jī)認(rèn)址系統(tǒng)、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)、貨位探測(cè)器等，可實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的單機(jī)手動(dòng)、單機(jī)自動(dòng)、聯(lián)機(jī)控制、聯(lián)網(wǎng)控制等多種立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)貨物的立體存放、自動(dòng)存取、標(biāo)準(zhǔn)化管理，可大大降低儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率。運(yùn)用專業(yè)的集成化物流理念，采用先進(jìn)的控制、總線、通訊和信息技術(shù)，通過(guò)以上設(shè)備的協(xié)調(diào)動(dòng)作，按照用戶的需要完成規(guī)定貨物的自動(dòng)有序、快速準(zhǔn)確、高效的入庫(kù)出庫(kù)作業(yè)。

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)采用托盤作為搬運(yùn)貨物的工具，托盤因?yàn)槠渥陨愍?dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠大密度的對(duì)貨物進(jìn)行搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)，使得貨物從存取到搬運(yùn)再到存取這之間的過(guò)程得到了很大的縮短，減少了搬運(yùn)時(shí)間，使得倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)效率得到了很大程度的提升。

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)整體布局安置有必要遵從必定的準(zhǔn)則，經(jīng)過(guò)具體的需求剖析，完成才能與本錢的合理規(guī)劃，使體系既能滿意庫(kù)存量和運(yùn)送才能的需求，又可以降低規(guī)劃本錢。