登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

 件雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個貨艙，每個貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。設(shè)備種類繁多，以鋼結(jié)構(gòu)和工程車輛為主，各種專用設(shè)備為輔，形成了固定的COA市場。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達60～150噸。特殊要求的貨船上設(shè)有巨大的V型起重吊桿，可起重幾百噸。有些貨船上為了提高裝卸效率，裝有回轉(zhuǎn)式的起貨吊車。

一般來說，遠洋的雜貨船總載重量為10000~14000t 左右，有的雜貨船可達20000t 以上；近洋的雜貨船總載重量為5 000 t 左右；沿海的雜貨船總載重量為3000t 以下[4]。從表1 中可以看出：在過去的20 年間大于10000t 的雜貨船數(shù)量無論在班輪還是租船市場上都發(fā)生了大幅度的下降，而小于10000t 的雜貨船數(shù)量卻保持相對平穩(wěn)。而作為化工品中的主力化肥，由于其產(chǎn)品的特殊性，一般采用整船運輸，、很少與其它貨物搭配?，F(xiàn)全球雜貨船隊中有80%以上的雜貨船是小于10000t 的，這些小于10000t 的雜貨船吃水一般在8.5 m 以下，對航道的要求低，且操縱性好，可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉(zhuǎn)彎半徑小，故對港口的水域面積要求低，因此可以方便的進出各中小港口。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。現(xiàn)全球雜貨船隊中有80%以上的雜貨船是小于10000t的，這些小于10000t的雜貨船吃水一般在8。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

件雜船優(yōu)勢：

1、建造營運成本低

雜貨船的建造成本低于集裝箱船。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同，如一艘5000t的雜貨船其艙口尺寸在10。雜貨船被設(shè)計成幾個船艙，而大多數(shù)全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數(shù)上（具體請參見GJB15.1- 92） 比集裝箱船要求低的船體材料。此外， 雜貨船航行速度慢，因此可以選用低功率， 價格便宜的主機。在船舶導(dǎo)航、通信設(shè)備和船員配備等方面，國家標(biāo)準(zhǔn)和國際公約對雜貨船的要求也比集裝箱船要低。

雜貨船的營運成本也要低于集裝箱船。雜貨船的裝卸機械（如：門機、平板車、輪胎吊等）的價格相對較低，庫場占地面積較少，所以港口使費較集裝箱船來得少。FIO：FREEINANDOUT僅是純海運費，未包含裝貨費和卸貨費，該條款一般適用于大宗貨物簽約使用，貨主通常和起運港、目的港有一些長期港口裝卸約價，能夠拿到更優(yōu)惠的港口費。相比之下，集裝箱船需要專門的集裝箱碼頭來進行裝卸，而這些專業(yè)化碼頭的裝卸機械數(shù)量多，且大都價格昂貴，碼頭堆場占地面積大，管理成本高，故在港內(nèi)的停泊成本高于同噸位的雜貨船。對集裝箱船來說保證班期是商業(yè)信譽的體現(xiàn)，對其至關(guān)重要，所以集裝箱船的航速都保持在20節(jié)以上，而遠洋雜貨船一般為14~18節(jié)；近洋雜貨船的船速一般為13~15節(jié)；沿海雜貨船的航速一般為11~13節(jié)。由流體力學(xué)知識可知：在其他參數(shù)不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。也就是說，集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加，其航行成本要遠大于同噸位的雜貨船。因為“總成本=

固定成本 航行成本 停泊成本”，所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船，這使得雜貨船能報出對貨主更有吸引力的運價

件雜船運費條款

租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、 FOB條款：開船后10內(nèi)付運費，或船到目的港后支付運費。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。游艇運輸過程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉住。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

一、散雜船的定義：

散雜船又稱雜貨船，件雜貨船，多用途船。主要是指用于裝載各類鋼材鋼

結(jié)構(gòu)，工程車輛，機械設(shè)備，建材，袋裝捆狀貨物，以及重大件貨物運輸?shù)拇啊?

散雜船定義的幾種具體船型；基于從承載貨物的角度可分以下幾種具體船型：

1無裝卸能力的沿海小型散貨船。

2有裝卸能力的散貨船，通常載重噸在57000噸以內(nèi)。

3雜貨船。

4多用途船。

5重吊船。

6甲板船。

散雜貨運輸詢盤要素：

1）貨品名；

2）尺寸/重量/貨量：（貨物清單）；

3）貨物照片：特別是重大件貨物；

4）貨好時間；

5）起運港；

6）目的港（英文港口，所屬國家）；

7）散雜裝卸條款：FLT/FILO/FIO/LIFO;

8）LAYCAN(受載期)要求；

9）配載要求：Under-DECK OR ON-DECK;

10)目標(biāo)價格：

11）客戶特殊要求：對船期，船藉，船齡是否有要求

游艇出口注意事項：

1、制造廠或銷售商必須在游艇舷側(cè)標(biāo)明吊帶位置；

2、盡可能選用大型汽車吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車吊具備重量顯示和極限警告功能；

3、吊帶盡可能寬些。H使用與艇寬相同的橫向吊桿；在吊裝過程當(dāng)中使用的是與艇寬相同的橫向吊桿：捆扎加固采用的是標(biāo)準(zhǔn)的20道綁帶，確保國際運輸安全。并且在捆扎處均做有防護措施，保證不磨損游艇表面。

4、在吊裝過程中只能有一個指揮人，能多人指揮；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動；游艇運輸過程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉?。辉谥袊母咚俟飞?，如果高度超過5m，通行將會非常困難。10)目標(biāo)價格：11）客戶特殊要求：對船期，船藉，船齡是否有要求。一般在運輸時，在車前部樹兩根，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇；運輸車縱向大梁的高度H能升降，必要時可以降到地面。