由高分性體輻射改性制成，優(yōu)良的性能可長期在高溫環(huán)境下使用，耐柴油、機(jī)油、航空燃油和耐高溫流體效果。可廣泛應(yīng)用于電力、電子、汽車、造船、冶金、、金融、、電信、工控、軍事、機(jī)械、通訊、石化、工礦、建筑、電線電纜、航空航天、高速鐵路電氣化建設(shè)等領(lǐng)域。對(duì)于車輛和高鐵動(dòng)車以及艦船設(shè)備或商用線纜終端與分離結(jié)合處的防護(hù)尤其適合。

汽車行業(yè)都密切關(guān)注燃料的化，都急切地開展可能適應(yīng)任何燃料的研究，橡膠零件的FFV化尤為迫切。與混合時(shí)，氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就而言，由于氟含量不同，氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時(shí)幾乎不發(fā)生溶脹，但隨著氟含量的降低，在低溫區(qū)域下的溶脹就變大，尤其在氟含量為66%的情況積溶脹將顯著增大。這可認(rèn)為是由于低溫下氫鍵產(chǎn)生的結(jié)合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。

單壁熱縮管縮包含有哪些種類

（1） 阻燃熱縮管添加了阻燃劑，具有阻燃功能。目前絕大多數(shù)型號(hào)都具有阻燃功能，但透明款是非阻燃的。

（2） 無鹵熱縮管、環(huán)保熱縮管 符合無鹵化標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的。無鹵和環(huán)保是兩個(gè)概念，環(huán)保產(chǎn)品不一定都能達(dá)到無鹵的標(biāo)準(zhǔn)。

（3） 超薄熱縮管、中壁管、厚壁管 分別指壁厚比正常套管薄的、厚的、更厚的。厚薄是個(gè)相對(duì)概念，不同生產(chǎn)廠家對(duì)厚薄的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。

（4） 耐高溫?zé)峥s管（135、150、175、200度）

使用溫度可達(dá)到135、150、175、200度。目前常規(guī)產(chǎn)品的使用溫度為125度，低于這個(gè)溫度的產(chǎn)品已逐漸淘汰。

對(duì)于鋼管防腐補(bǔ)口的處理仍然使用的材料是熱縮套管，但是有很多的客戶在購買的過程中對(duì)于熱縮套管的收縮寬度，也就是補(bǔ)口寬度不是比較熟悉，對(duì)于上述這樣的情況。小編根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY/T0413-2002以及國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23257-2009中相關(guān)要求，為大家講講熱縮套管在使用的過程中怎樣來確定補(bǔ)口的寬度。

對(duì)于熱縮套管的補(bǔ)口寬度的計(jì)算，需要進(jìn)行四個(gè)方面的考慮，分別是鋼管預(yù)留的長度、聚乙烯層搭接寬度，補(bǔ)口材料縱向收縮率、經(jīng)濟(jì)考慮。在這四個(gè)因素中前兩種是主要的因素，第三個(gè)因素低技術(shù)上的因素?zé)峥s管，經(jīng)濟(jì)上的因素比較復(fù)雜，就部位打大家詳細(xì)介紹。以上四種因素將會(huì)決定補(bǔ)口熱縮套管以及補(bǔ)口熱縮套管的寬度。