雜樹已經(jīng)蓬勃生長起來，超出高高的碼頭，岸邊也長滿雜草、蘆竹。只有水鴨子還是多年前的樣子，收割季節(jié)到來的時(shí)候，一如既往地在水草間快樂嬉戲，打工覓食，生兒育女。唐姐說，多年前，像這樣的季節(jié)，碼頭上整天人來人往，河上船舶首尾相連，綿延很遠(yuǎn)，都裝著等待送進(jìn)糧倉的糧食。

眼前正是收割季節(jié)，我站在這個當(dāng)初繁忙的運(yùn)糧碼頭，遠(yuǎn)望河對岸一片豐收的田野，那里，大型收割機(jī)正在轟隆隆作業(yè)，一袋一袋的新麥被裝上田頭等著的卡車，現(xiàn)在的糧食，全部靠陸上運(yùn)輸進(jìn)來。樊川的馬路已經(jīng)四通八達(dá)，主要交通再也不用依靠水路。

糧倉通風(fēng)設(shè)備是儲糧的設(shè)備。它的存在大大提高了糧食的安全性。糧食收獲后的降水和儲存一直是糧倉和儲糧基地的重要問題。特別是，國家糧食儲備銀-行是國家發(fā)展宏觀調(diào)控、保證市場正常流通的重要保證。目前，糧倉的通風(fēng)系統(tǒng)主要是地上籠通風(fēng)系統(tǒng)。它的分布可以是多個交叉。米形分布在糧倉的組合位置。由空配氣箱、彎頭三通、四通等設(shè)備分布布置。外部離心風(fēng)扇用于不規(guī)則吹風(fēng)，以干燥谷物并降低含水量。


建設(shè)成本方面，立體庫儲存能力大致是平置儲存的6~10倍(滿足同樣條件，不考慮作業(yè)區(qū)和柱網(wǎng)影響)，是叉車庫的2~3倍。以此進(jìn)行計(jì)算，立體庫的當(dāng)量投入成本遠(yuǎn)低于多層樓庫和叉車庫。越是大型的倉庫，立體庫的優(yōu)勢越明顯。運(yùn)營成本方面，自動化立體庫也有明顯的優(yōu)勢。以標(biāo)準(zhǔn)5巷道立體庫作為測算基礎(chǔ)，立體庫設(shè)備的運(yùn)營成本僅為多層樓庫的80%左右。同樣，規(guī)模越大的系統(tǒng)，立體庫的優(yōu)勢越大。


儲備糧需要輪換，從入庫到出庫，一進(jìn)一出之間，府需要支出不小的費(fèi)用。表面上看，現(xiàn)在糧食流通，已完全依靠市場化運(yùn)作。平常年景，儲備糧也就束之高閣，顯得可有可無。但市場為何放而不，糧價(jià)為何基本平穩(wěn)，商賈為何不囤積居奇，道理簡單明了，儲備糧隨時(shí)可以糶售應(yīng)急。這在近兩年的突發(fā)事件及自然災(zāi)害時(shí)也已得到了印證。養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)。道理差不多，“儲糧千日，用糧一時(shí)”。