所謂綜合性冷庫(kù)主要指其功能性強(qiáng)大，集生產(chǎn)性、分配于一身?？梢詽M足大容量產(chǎn)品的儲(chǔ)藏及冷加工。通過(guò)人工制冷的方法使庫(kù)內(nèi)保持低溫，用于肉類冷凍和冷藏的冷庫(kù)。肉類冷庫(kù)設(shè)計(jì)溫度一般為-18℃。這里以豬肉冷凍庫(kù)為例

豬肉凍庫(kù)儲(chǔ)存分四種情況：凍豬肉冷庫(kù)溫度：-12℃，相對(duì)濕度為95~100%，儲(chǔ)存時(shí)間：3~5個(gè)月；凍豬肉冷庫(kù)溫度：-18℃，相對(duì)濕度為95~100%，儲(chǔ)存時(shí)間：8~10個(gè)月；凍豬肉冷庫(kù)溫度：-20℃，相對(duì)濕度為95~100%，儲(chǔ)存時(shí)間：10~12個(gè)月；凍豬分割肉（包裝）冷庫(kù)溫度：-18℃，相對(duì)濕度為95~100%，儲(chǔ)存時(shí)間：10~12個(gè)月。

現(xiàn)在海運(yùn)的集裝箱大部分都是船公司提供的，稱為COC箱，只有少量的是貨主自備箱，稱為SOC箱。SOC箱需要考慮回運(yùn)的問(wèn)題，COC箱船公司都一整套箱管體系。

海運(yùn)船公司的集裝箱來(lái)源也主要有兩個(gè)方向：

一是自有箱，就是箱子的所有權(quán)在自己手上。

二是租箱，在租期內(nèi)有使用權(quán)，所有權(quán)在租箱公司手上。

現(xiàn)在的海運(yùn)船公司在全世界都有分公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的，比如一裝貨集裝箱從上海出運(yùn)至漢堡，收貨人只需要將收貨后的空箱還到這家船公司在漢堡的還箱點(diǎn)就可以了?？障淇梢怨h堡運(yùn)到世界其他地方的貨物再次使用。這樣，集裝箱就可以在全世界港口流通，但都在船公司箱管的控制之下。

海運(yùn)集裝箱房是為富人提供的

　　錯(cuò)誤：雖然價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的房屋是用集裝箱建造的，但集裝箱房屋的整體構(gòu)想是作為一種經(jīng)濟(jì)適用房的解決方案。這些年來(lái)，建造了數(shù)百個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的海運(yùn)集裝箱房，其中包括一些還不到20萬(wàn)元的集裝箱房。

所有海運(yùn)集裝箱房都是環(huán)保的

　　錯(cuò)誤：不幸的是，建造海運(yùn)集裝箱房屋的專業(yè)人員之一可能并不完全適用于所有這些房屋。原因是使用全新的海運(yùn)集裝箱，這顯然不像回收的二手集裝箱那樣環(huán)保，但它仍然可能比傳統(tǒng)建造的住房要更環(huán)保。