制造汽車線束的體系大致分兩類：

1、以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。

2、日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。

因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。東莞市眾耀自動化設備有限公司自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、、通訊、新能源等領域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產品的全自動化生產線設備研發(fā)制造。所以就工廠造成非常大的跳槽現(xiàn)象、所以為了穩(wěn)定生產、就不得不購買自動化設備代替人工。

目前全球汽車類連接器約占連結器產業(yè)15%左右，未來可望在汽車電子產品的帶動下，占有較大的比例。 以產品成本結構而言，中國現(xiàn)在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車類連接器市場還有很大的發(fā)展?jié)摿?。未來每輛汽車將使用到600-1,000個電子連接器，遠遠大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。二是技術支持，只有達到這個技術才能很好的為客戶解決問題，實現(xiàn)自動化生產或檢測。

眾耀自動化自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產品的全自動化生產線設備研發(fā)制造。特別在多組件裝配、高速插端、高精密檢測、全自動包裝、五金/塑膠件成型攻牙及人工密集型產品非標設備定制有著豐富的實踐經驗和大量的成功案例。歡迎新老客戶來電咨詢！汽車類連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別為接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。

在各種汽車測試實驗中，通常要求在幾分之一秒的時間內獲取關鍵資料。系列連接器可以應對這種需求，在極短的時間內提供可靠的信號傳輸。B系列連接器具備下列主要特征：一是具有安全的插拔自鎖系統(tǒng)，多芯類型為2～64芯；二是具有焊接、壓接和印制板接針芯（直式或彎角式），便于高密度安裝，節(jié)  約空間；三是多種定位銷選擇可避免相似連接器之間的混插；定位銷系統(tǒng)可用于連接器對位；目前，中國每年進口的汽車的連接器，約占中國連接器市場進口數(shù)量總值的四分之一左右，中國汽車的連接器主要從美、德、法、意大利、日本和韓國等國家進口。四是360°屏蔽提供EMC防護（抗電磁干擾）。

因此，B系列連接器包含了傳統(tǒng)的設計特點——插拔自鎖系統(tǒng)，并可選擇多芯、同軸和三同軸混裝針芯配置。在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質量尤為重要，這成為保障電連接安全可靠至關重要的因素。東莞市眾耀自動化設備有限公司是一家以自動化設備研發(fā)、生產、銷售、服務為一體的綜合型高新技企業(yè)。眾耀自動化自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產品的全自動化生產線設備研發(fā)制造。歡迎新老客戶來電咨詢！