而對于我國農(nóng)業(yè)機械會產(chǎn)生哪些影響？一是我國農(nóng)機仍然具備價格優(yōu)勢，比照比烏國本土生產(chǎn)的和其它進口國家農(nóng)機來說，仍然有成本優(yōu)勢，而烏國現(xiàn)有農(nóng)業(yè)類消費群的購買能力有限，因此，我國農(nóng)機對烏出口還會存在一定時間的差異化優(yōu)勢；二是我國農(nóng)機的后期維護成本的便利性要強于其它農(nóng)機，因為距離我國較近，很容易采購到所需要的零配件和易損件，因此，我國的農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)制造企業(yè)仍然可以在烏茲別克斯坦農(nóng)機市場繼續(xù)加大推廣力度，以獲得商機。

中國到德國鐵路運輸

首列班列主要客戶有友達(dá)光電、LG、三星、DHL等。由于“蘇蒙歐”首列“五定班列”運輸?shù)闹饕侵惦娮赢a(chǎn)品，除了鐵路運輸本身的安全優(yōu)勢外，承運方還針對該專列提供額外的安全服務(wù)：起運地對該專列貨柜實施24小時監(jiān)控及安保值守；專列車廂不經(jīng)停、不解編，整列出境，全程可控；專列在俄羅斯全程使用別押運并安裝GPS監(jiān)控裝置；境外所有重裝站都安排人員對專列貨物進行安全監(jiān)察；運輸中貨物損壞、或滅失等風(fēng)險低。

2018年去程班列重箱率（指報告期內(nèi)中歐班列發(fā)送箱中重箱所占比率，可反映班列運力利用及貨源充足程度）達(dá)94%，回程班列重箱率為71%；2019年上半年，去程班列重箱率達(dá)98%，回程班列重箱率為82%。中歐班列“長安號”跨里海班列是中歐班列運營班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列。本次班列從西安出發(fā)，由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達(dá)土耳其。班列載有42個40尺集裝箱，貨物為LED顯示屏及包裝材料等。